オートバイの性能を維持するための
リフレッシュメンテナンスを考えよう。
Vol.1『なぜ整備をするのか 』

■オザワR＆Dの小澤正樹さん。小澤さんがバリバリの大排気量車の耐久レースだったころの＂もて耐＂に参戦して最終的に3連勝する間、源さん先生は小澤さんをサポート。ふたりの信頼関係はその当時から続く。

■ホンダに在籍した40余年に、300台以上の開発に携わ った＂走って造れる技術者＂だ。現在、バイクの潜在性能に迫る…を連載中で、本誌では＂源さん先生＂の ほうがとおりがよいが、本名は小澤源男さんである。

佐藤：まず、ホンダでオートバイを開発していた源さんにうかがいます。開発の際には耐久性の検討も欠かせないと思いますが、整備をしないで乗りっぱなしにしたらどうなるか、 なんていうことは調べるんですか。

源さん先生：やりません。各部の基準となる性能がどこまで維持できるかというのは、きちんと整備をしているのが前提だから。

佐藤：でも、整備せずに乗っていて、そのままの状態で車検も自分で通す人もいます。

源さん先生：壊れる、壊れないと、性能を維持するという話は別なんですよ。例えば、壊れないというのであれば、乗りっぱなしでも2年に1回ぐらい整備すれば大丈夫です。だけど、壊れないかもしれないけれど、性能が維持できるかというと、そうはいかない。

中野：普通に車検を受けるときの整備だけで は性能は維持できないんですか。

源さん先生：できないよ。車検整備というのは、車検に落ちるような悪いところを直すのが基本だから。それだと、性能が落ちたのをある程度は上げられるけれど、新車のときの性能にまで戻せるかどうかはわからない。また、それにはお金がかかるわけで、その費用をお客さんが出してくれるとはかぎらない。