2023年モデルとして登場するカワサキ電動車は、アメリカの"VINコード"から予想すると11kW（14.8馬力）の"スーパースポーツ"と"ネイキッド"の2機種になる!?　その答え合わせは、今年の"秋"のショーになります・・・!!

2022-08-09

宮﨑健太郎 @ ロレンス編集部

2021年にカワサキは、2022年末までに3機種の電動車を発表すると予告していましたが、NHTSA（米国運輸省道路交通安全局）が公表したカワサキ2023年モデルのVIN（車両識別番号）更新から推察する限りでは、近々市場に登場するのは11kWのスーパースポーツとネイキッド・・・の2機種になりそうです・・・？

世界的に注目を集めた、鈴鹿8耐・前夜祭に登場したプロトタイプ車！

3年ぶりの開催となった「鈴鹿8耐」の前夜祭（8月6日）に、カワサキが開発中の「EVスポーツ・プロトタイプ」と「ハイブリッド・プロトタイプ」がデモ走行を披露したことが話題になりました！

画像: 鈴鹿8耐の前夜祭で、デモ走行を行ったカワサキのEVスポーツ・プロトタイプ。 www.autoby.jp — 鈴鹿8耐の前夜祭で、デモ走行を行ったカワサキのEVスポーツ・プロトタイプ。
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画像: EVスポーツ・プロトタイプの心臓部。モーター軸とチェーン駆動のドライブスプロケットの軸位置から、減速機構を備えていることが予想されます。重量配分を考慮したモーター搭載位置と、アンチスクワットの兼ね合いでこの構成になったのか？　それとも、他の理由からなのか？　気になりますね。 www.autoby.jp — EVスポーツ・プロトタイプの心臓部。モーター軸とチェーン駆動のドライブスプロケットの軸位置から、減速機構を備えていることが予想されます。重量配分を考慮したモーター搭載位置と、アンチスクワットの兼ね合いでこの構成になったのか？　それとも、他の理由からなのか？　気になりますね。
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画像: EVスポーツ・プロトタイプ同様、鈴鹿8耐の前夜祭に登場したハイブリッド・プロトタイプ。ICE（内燃機関）部は、並列2気筒DOHC・・・のようです。 www.autoby.jp — EVスポーツ・プロトタイプ同様、鈴鹿8耐の前夜祭に登場したハイブリッド・プロトタイプ。ICE（内燃機関）部は、並列2気筒DOHC・・・のようです。
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世界初公開！カワサキのEVスポーツ、ハイブリッドプロトタイプの2台が鈴鹿8耐前夜祭に突如降臨！ - webオートバイ

2022年8月6日、鈴鹿サーキットで特大のサプライズがありました！なんと、鈴鹿8時間耐久レースの前夜祭で、カワサキが現在開発中のEVスポーツと、ハイブリッドスポーツの2台を突如登場させ、デモ走行を行ったのです！一体どんなバイクなのか？世界初公開のマシンを、まずはじっくり見てみましょう！文：石神邦比古／写真：南孝幸、関野温

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「NX011AP」と「NR011AP」という、チョー気になる2つのVINコード

カワサキは2021年秋のEICMA（ミラノショー）のブリーフィングで、2022年に最低でも3台の電動車を発表しますと予告して世界を驚かせました。その第一弾となったのは電動バランスバイクの「エレクトロード」でしたが、子供向け製品か・・・とガッカリした人は少なくなかったでしょう。

[動画] ウワサのカワサキの新作は・・・電動バランスバイク「エレクトロード」でした!! - LAWRENCE - E-RIDE x LIFESTYLE + α

その登場が予告されていたカワサキの新作電動モデルですが、その正体が明らかになりました。それはいわゆるキッズ向け電動モトクロッサーよりも、より「乗り物」のビギナー向けのバランスバイクの電動版・・・その名もエレクトロードでした！

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しかし、1994年創設のメディア「MOTORCYCLE.COM」の報道から想像するに、カワサキが予告した2022年度中に発表する電動車の残り2機種は、大人のための電動車になりそうです！

NHTSA（米国運輸省道路交通安全局）が公表した、2023年モデルとして更新されたカワサキの車両識別番号＝VINデコーダーのリストには「NX011AP」と「NR011AP」という気になるコードが2つ存在します。そしてそのリストには前者はスーパースポーツ、後者はスポーツ・・・とカテゴリーが表記されていました。

既存のカワサキ製ICEモデルのモデルコードは、EX400がスーパースポーツのニンジャ400で、ER400がネイキッドスポーツのER400になります。"X"と"R"という法則性に当てはめると「NX011AP」はスーパースポーツで、「NR011AP」はネイキッドというカテゴリーであることがわかります。

そして「NX011AP」と「NR011AP」両方にある"011"ですが、"0"は排気量・ストローク・シリンダー数がいずれもゼロ・・・つまりICE搭載車ではなく電動車であることを示しており、"11"は11kW（14.8hp）という出力を発揮することを示しています。

あくまで推測ですが・・・これらVINコードが示すものは、2023年モデルとしてエレクトロードに続く2022年発表のカワサキ電動車の残り2機種は、鈴鹿8耐・前夜祭に登場した「EVスポーツ・プロトタイプ」をベースにしたZ系ネイキッドモデル（デモ走行を披露した車両）と、同じメカニズムを持つフルフェアリング版のニンジャ系スーパースポーツなのかもしれません。

パフォーマンス的にはEVスポーツ・プロトタイプを上回ると予想されるハイブリッド・プロトタイプの方は、現時点のVINデコーダーリストに掲載されていないことから、登場は電動の「NX011AP」と「NR011AP」の後・・・になるのかもしれません？

カワサキのハイブリッド2輪は、近い将来にシリーズ化されるのでしょうか？ - LAWRENCE - E-RIDE x LIFESTYLE + α

米国を代表する2輪メディア、CYCLE WORLDが、カワサキのハブリッドモデルに関するパテントを元に、その仕様を紹介しています。そのメカニズムの大きな特徴は、昨年紹介されたプロトタイプに搭載されていたICE（内燃機関）並列2気筒以外のエンジン型式にも応用できる、その汎用性の高さにあります。

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2022年の内に電動車3機種を発表・・・というカワサキの予告どおりに話が進むのであれば、「NX011AP」と「NR011AP」は今秋の大規模ショーである10月のインターモト（ケルンショー）、もしくは11月のEICMA（ミラノショー）で公開されることになると予想されます。その"答え合わせ"をするのが・・・楽しみですね！