業界最高クラスの出力密度
そもそもヤマハは2020年より、4輪をはじめとするモビリティ向け電動モーター(35~200kW)の試作開発を受託しています。長年馬力表示に慣れ親しんだオジサン(私)には、キロワット表示ってその実を理解するのに時間かかるのですが、35〜200kWということは47.6〜271.9馬力ってことですね(苦笑)。
今世界では、来たる将来のEV普及期を見据え各業界でさまざまな動きがありますが、ICE(内燃機)自動車業界で各エンジンサプライヤーが活躍したように、将来は高性能電動モーターのサプライヤーが活躍することが予想されます。ICEのサプライヤーとして数々の実績を積んでいるヤマハが、EV時代到来をにらんで電動モーターの試作開発受託をするのは自然な流れといえるでしょう。
![画像: ヤマハが開発した、最大出力350kWクラス(動作電圧800V)の電動モーターユニット。 global.yamaha-motor.com](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16781465/rc/2021/05/26/b0eb27ae26e227dcdb003703db99cb3ec3cdd184.jpg)
ヤマハが開発した、最大出力350kWクラス(動作電圧800V)の電動モーターユニット。
global.yamaha-motor.com4月12日発表されたハイパーEV向け最大350kW≒475馬力の試作電動モーターユニットは、油冷方式の永久磁石埋込型同期モーターですが、冷却方式や最大出力は試作開発を依頼する顧客のニーズにあわせて対応・・・とのことです。この試作電動モーターユニットはギア、インバーターを一体化したコンパクトな機電一体型が特徴であり、車両へ複数ユニットを搭載する用途が想定されています。
動画の中に登場するテスト車は・・・?
ヤマハはこの350kW試作電動モーターユニットなどを、5月26日~28日に開催予定だった「人とくるまのテクノロジー展2021横浜」で公開することを告知していましたが、COVID-19パンデミックのためパシフィコ横浜での開催は中止となりました。
※オンラインイベントの「人とくるまのテクノロジー展2021オンライン」は開催しています。
こちらに紹介するYouTube動画は5月26日に公開されたものですが、350kW試作電動モーターを中心にヤマハのEV用電動モーター作りの考え方がわかる、非常に興味深い内容になっています。
![画像: 350kW試作電動モーターを4基搭載した活用イメージ図。 global.yamaha-motor.com](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16781465/rc/2021/05/26/305fcf04cfb66c8c5a0daaaa9ac32453c9e9e898.jpg)
350kW試作電動モーターを4基搭載した活用イメージ図。
global.yamaha-motor.com![画像: 市販車にヤマハ製EVパワーユニットを搭載した実験車両。テールランプ形状や車体のシルエットから、アルファロメオ4Cのように見えるのですが・・・? youtu.be](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16781465/rc/2021/05/26/c3e973cfdfc0e2d6abed3d239013ce77b0c8589d_xlarge.jpg)
市販車にヤマハ製EVパワーユニットを搭載した実験車両。テールランプ形状や車体のシルエットから、アルファロメオ4Cのように見えるのですが・・・?
youtu.be動画内では、350kWの試作電動モーターを4基搭載して、4基のモーターがそれぞれ4つの駆動輪を駆動・制御するというハイパーEVのコンセプトが紹介されています。4基のモーターの総合出力は1.47MW(メガワット)・・・つまり2,000馬力!! になります。
なおヤマハのEV用モーター技術は、2輪から先行して開発されたそうです。まぁ2輪EVの場合、475馬力とか2,000馬力とかの大出力は不要だと思いますが、その技術を活かした高性能EVスポーツバイクもぜひとも開発してほしいなぁ・・・と思ってしまいました。
ヤマハ発動機 ハイパーEV向け電動モーターユニット(開発者インタビュー)
youtu.be