ミドルクラスを選ぶべき最大の理由
それはズバリ、ライディングスキルの蓄積です。
650ccなどの中間排気量クラスはパワーがちょうどいいとか、軽くて疲れないというのも真実ですが、それよりも大事なものがあります。
結局、ライディングスキルって自分の経験と蓄積でしかないということです。
例えば、プロのレーサーだって最初は小排気量から経験を積んでいきます。
そして上のクラスに昇格したら、下のクラスで培った蓄積のみを頼りに彼らは戦うんです。
それと近いニュアンスがあるかもしれません。
だからこそ、ニンジャ650
もちろんボクたち普通のライダーは、レーサーじゃないですから、そこまでシビアな世界ではありません。
でも「どんな大排気量でも運転が怖くない」ことは最低限クリアしたい。
でないと、せっかくの大型バイクも宝の持ち腐れになってしまいます。
そこで良いのがニンジャ650です！
上級モデルに通じるカッコよさはさっき言ったとおりですが、それだけじゃありません。
まずは車格と重量から。
身長163cmの女性ライダーでも違和感ゼロでリラックスできます。
大型バイクとしては……ですが、コンパクトな車体とアップライトなライディングポジションもニンジャ650の特徴です。
これがいきなり超前傾姿勢のバイクになったりするとそれだけで面食らいます。乗り方がわからなくなるんです。
とても大事な『重さ』のこと
そしてニンジャ650の重量は193kg。大型バイクとしては軽いですが、同社のニンジャ400が167kg(軽すぎ!?)ですから、そこと比較すればかなり重いことになります。
大型免許へステップアップして大事なことのひとつには、重いバイクの扱いに慣れることがあるんです。
ニンジャ650は身長163cmの女子ライダーでも、ほとんど両足ベッタリなので、重さに対する恐怖は生まれません。
いつの間にか、自然にバイクの重量増に身体が馴染みます。
重いバイクには重量による独特の動きがあります。これは大型バイクに乗りなれた人なら、みんな知っているはず。
