今回は、40年以上の長きに渡りより多くの”ロータリー・スポーツ”を楽しむ人々を支え、MAZDA車オーナーと共に歩んできた ナイトスポーツさん デモカーに注目しました。
クルマと向き合いながらベストなセッティングを見つけたり、まだまだ魅力的なオリジナルアイテムが登場してきそうなだけに、期待できちゃいますね。
ロードスターを純粋に走りを楽しみたいという方は必見です！
大人のためのND 『クルマ遊び』 の高みへチューニングしていく
ロータリーを得意とするナイトスポーツは、初代ロードスターを手がけていた経緯があるのをご存 じだろうか。「当時はさまざまなショップやメーカーが手がけてました。ただ、ロードスター1本でやってるショップに、ユーザーが行ってしまうんですね。
そのためカムなどのハードなアイテムまでラインアップしましたが、ダメでしたね。それから数十年ぶりにデモカーとして導入しました」と中里さん。デミオ、アクセラ(じつはNCも)など、レシプロエンジンにも手を広げることによって、ロータリー以外のイメージ定着に成功している。
それもあってナイトNDの認知度は高くなっている。マシンコンセプトは、ストイックさを持ち合わせたスポーツカーであること。ひとりでドライブすることの多い、純粋に走りを楽しみたい人が乗るクルマだ。
コンセプトは、軽快にコーナーを駆けぬける ロードスター！
自慢のサスペンションのコンセプトは、軽快にコーナーを駆け抜けること。全長調整式で減衰は街乗りから対応できる段式、専用ピロアッパーを装備する。
www.motormagazine.co.jp
自慢のサスペンションのコンセプトは、軽快にコーナーを駆け抜けること。全長調整式で減衰は街乗りから対応できる段式、専用ピロアッパーを装備する。
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自慢のサスペンションのコンセプトは、軽快にコーナーを駆け抜けること。全長調整式で減衰は街乗りから対応できる段式、専用ピロアッパーを装備する。
www.motormagazine.co.jpブレーキキャリパーの容量が想像以上の ベストマッチ♥︎ と、
プロのドライバーも納得のいく仕上がり。
ストリートインプレをさせてもらったところ、とくに気に入ったのがブレーキ。ちょんと踏んだだけで前のめりになるようなことはなく、踏んだ分だけ効いてくれるから扱いやすいのだ。またECUの効果なのだろうが、アクセルの伸びが気持ちいい。
ローギアでぐーっと引っ張っていきたくなるの だ。ロータリー車とは異なるアプローチでセットされているはずだが、ナイトスポーツの高いノウハウがNDでもしっかりと感じられる。
(ドライバーインプレッション：斉藤邦夫)
