【憧れのロータリーに乗り続ける為のメンテナンス】
RX-8定番トラブル ：サスペンション編

ハンドリングの良さが魅力のＲＸ-8だけど、走行距離が伸びると、最初はよく感じたフィーリングも変わってくる。走行安定性にも優れ、高速スタビリティが抜群だったRX-8の走りが、経年劣化によって少しずつ変化し、安定感に欠け、接地感が薄くなってしまう。
もし、そんなことを感じるようになったら、そろそろサスペンション全般の見直しが必要だと考えたい。

RX-8の足回り交換は、1G状態での組み付けが基本になる。これをやらずに足回りを交換し、ボルトを締めてしまうとブッシュが ねじれた状態になり、ブッシュそのものが破損するトラブルが発生する。特に注意が必要なのがフロントのアッパーアームに取り付けられたブッシュで、知識があまり無いところで交換作業をすると、けっこうな確率でブッシュが切れてしまっていることがある。足回りを交換する場合は、ジャッキの支えをなくしてから本締めしたい。

RX-8のデフオイル管理は大切。なぜなら温度上昇が激しいからだ。では、なぜ温度が上がってしまうのか?実のところオイルの容量自体は問題ないが、一番の原因はマフラーのレイアウトにある。RX-8のマフラーレイアウトはテールタイコ手前側の排気管がデフケースの横ギリギリに接近している。このマフラーからの熱の影響で、余計な負担がかかってしまうのだ。サーキットを楽しむクルマの場合は、特にデフオイルの劣化スピードも早くなるから注意が必要。

　走行中に発生するカタカタやコンコンという音はオーナーにとってはかなり耳障り。RX-8の場合は、特に後方下回りからコトコトと何かが干渉しているような音が聞こえてくることがある。原因は、マフラーのフランジ部分についているスプリングという説がある。RX-8のマフラーはスプリング支持によってジョイント部にテンションがかけられている。若干のボルトのゆるみやテンションの偏りで、音が出ることがあるので、マフラーをもう一度組み直して様子をみたい。