大胆予想！【開幕したばかりの MotoGP2016】
ロレンソを止められるのは、いったい誰だ！！？

タイヤとECUソフトという、いわばモトGPマシン走行のカナメが ふたつ同時に変更されるというのは、現場に相当な混乱を起こすものと考えられていた。
たとえばテストでのラップタイムが、前年のテストデータと比較して悪かったとき、従来ならばマシン本体やタイヤとのマッチングに原因を絞り込むことができた。
しかし2016年は、タイムが上がらない原因を、マシン（＝これはエンジン／車体／電子制御が３大要 素だろう）なのかタイヤなのか、それとも新しい統一制御ソフトなのか特定できにくくなってしまうのだ。たとえば、タイヤが滑るのは、タイヤのグリップ特性なのか、トラクションコントロールの効きなのか、それともエンジンのパワー特性のせいなのか、特定が難しい。
　
たとえば、車体がウィリーしてしまうときも、アンチウィリー制御の出来なのか、車体設計なのか、それともリアタイヤのグリップが強すぎるのか、これも特定が難しい。

スタートの瞬間の大ウィリーも、コーナリングでの大ハイサイドもめったに見なくなってしまったが、16年にはそういったシーンも少なくないかもしれない。当然、レース終盤でのガス欠も、である。特にホンダ、ヤマハ、ドゥカティのファクトリーマシン６台は、高度に進化した最先端のオリジナルＥＣ Ｕソフトを使用していたため、その 影響は少なくないだろう。もちろん、 ＥＣＵソフトウエアはアップデート され、各チームも新規ＥＣＵソフト を使うことで経験が増し、使いこなすタイミングも出てくる。すべては時間の問題なのだ。

混乱が少なくないはずのシー ズン序盤には、どんなレース展開になるのか。やはり飛び出すのは、ワー ルドチャンピオン、ホルヘ・ロレンソだろう。ロレンソは、電子制御がまだ完全ではなかった時代からモトGPマシンをライディングしているし、デビューイヤーにはマシンの真価を知りたい、と制御を弱めにしてこっぴどくマシンから放り出される経験も重ねた。さらにミシュランタイヤも経験しているため、レギュレーション変更に対応できるのでは、というのがその理由だ。

●モビスターヤマハMotoGP 　ヤマハ YZR-M1
：99 ホルヘ･ロレンソ 　46 バレンティーノ･ロッシ 　
●レプソルホンダチーム　 ホンダRC213V
：93 マルク･マルケス 　26 ダニ･ペドロサ
●ドゥカティチーム 　ドゥカティD16GP
：29 アンドレア･イアンノーネ 　４アンドレア･ドビツィオーゾ
●チームスズキ･エクスター 　スズキGSX-RR
： 41 アレイシ･エスパルガロ 　25 マーベリック･ビニーレス
●モンスターヤマハテック３　 ヤマハYZR-M1
：38 ブラッドリ･スミス 　44 ポル･エスパルガロ
●LCRホンダ 　ホンダRC213V： 35 カル･クラッチロー
●OCTOプラマックYakhni　 ドゥカティD16GPch
：９ ダニロ･ペトルッチ 　45 スコット･レディング
●アスパーMotoGPチーム　 ドゥカティD16GP
：68 ヨニ･エルナンデス 　50 ユージン･ラバティ
●アヴィンティアレーシング　 ドゥカティD16GP
： ８ ヘクトール･バルベラ　76 ロリス･バズ
●アプリリアレーシングチームグレシーニ 　アプリリアRS-GP
：19 アルバロ･バウティスタ ６ ステファン･ブラドル
●MarcVDSレーシングチーム 　ホンダRC213V ：43 ジャック･ミラー
●エストレージャガルシア0,0 MarcVDS　 ホンダRC213V ：53 ティト・ラバト