911は、その構造(エンジンを後部座席の後ろに積んでいるってことね)からリアヘビーになるのは当たり前。4WD化してはいるものの、やはり高速域ではお尻が流れる傾向があるのは否めない?

いえいえ。そこは技術のポルシェ。車がコーナーに入るや否や、イン側のリアタイヤに軽〜くブレーキがかかって、アウト側のタイヤがトルクアップするような操作をするんです。これによって、外側にググッとトラクションがかかって、路面を強くつかみ、安定したコーナリングが実現するんです。すごくないですか??

The new 911 Turbo – PTV Plus
make animated gifs like this at MakeaGif

これがポルシェが誇るPTV Plus(トルク・ベクトリング・プラス)。

【ポルシェ・トルク・ベクトリング(PTV)およびPTV Plus】
スポーツカーを創る者にとって、コーナーは情熱をかき立てるものです。私達が追求するインテリジェントなテクノロジーは、コーナーにおけるロードとの一体感をより確かなものにし、尽きることのない走りの愉しさをもたらします。それを実現するのが、ドライビングダイナミクスと走行安定性をさらに高める、オプションのポルシェ・トルク・ベクトリングプラス(PTV Plus)です。
PTVPlusは、電子制御リアディファレンシャルとの組み合わせにより、エンジントルクを左右のリアホイールに可変配分します。車がコーナーに進入すると、状況に応じて内側のリアホイールに軽くブレーキをかけます。駆動トルクは外側のリアホイールにより多く伝達されるため、回頭性が向上し、ハンドリングはいっそうダイレクトになります。この結果、コーナーを駆け抜けるたび、言葉に尽くせないドライビングの醍醐味を堪能することができます。
PTVPlusは、低中速時では俊敏性とステアリングの精度を大幅に高めます。高速走行時や高速でのコーナリング時、あるいはホイールがスピンした場合には電子制御リアディファレンシャルとの連携によって、走行安定性をいちだんと向上させます。またミューの値が変化する路面や雪道においても、PTV Plusはより高度な走行安定性を実現します。

どんな風に作用するかって??

それはこの動画をみれば一目瞭然ですよ。

ポルシェファンならぜひお確かめを!

The new 911 Turbo – PTV Plus

www.youtube.com
コメントを読む・書く

This article is a sponsored article by
''.