小排気量でもスーパースポーツモデルとしての存在感と乗り心地を兼ね備えるNinja250。250㏄だとは思えないタンクの大きさがライディングの安心感をくれ、初心者からエキスパートまで幅広く対応できるフルカウルのインドネシア向けモデル。
鮮烈なレッドがダークな車体に映える ニューカラーが海外で発表! (オートバイ@モーターマガジン社)
![画像: 最高出力:31PS/11000rpm (2015年国内モデル) 最大トルク:2.1㎏-m/8500rpm(2015年国内モデル) www.motormagazine.co.jp](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16782553/rc/2015/12/25/6269b5fca22b3bbe575c1daf25c1de6130ff90c0_xlarge.jpg)
最高出力:31PS/11000rpm (2015年国内モデル)
最大トルク:2.1㎏-m/8500rpm(2015年国内モデル)
初代ニンジャ250Rの後継として13年にデビュー、兄貴分であるニンジャZX10R譲りのレーシーなフルカウルスタイルに、シャープに吹 け上がるパワフルな水冷並列2気筒エンジン、素直なハンドリングの車体にスリッパークラッチも備える250ccスーパースポーツがニン ジャ250。
Ninjaでは珍しいメタリックなブラックにレッドがカッコいいデザイン。インドネシア向けだけじゃなく、日本向けにもこのカラーが出る事を願っていたけど、残念ながらメタリックカーボングレーの発表となった。海外向けの方がいつもカラーリングがカッコいい気がするのは気のせいでしょうか・・・。
![画像: (オートバイ@モーターマガジン社) www.motormagazine.co.jp](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16782553/rc/2015/12/25/90381fbce6cd6a3030e3a682a8d6fda1cb362d5e_xlarge.jpg)
(オートバイ@モーターマガジン社)
www.motormagazine.co.jpレース活動からのフィードバックされたアシスト&スリッパークラッチシステムを250㏄クラスで初めて搭載したモデルという事で、250㏄でのスポーツライディングが大好きな私にとってかなりの要チェックモデル!!!試乗するのが楽しみです。
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