Ninjaと同じ顔をしたカワサキのロードスポーツモデル。スクリーンが装着された、ストリートファイター的ポジションを思い浮かべるデザインに、軽快でスポーティーな乗り心地が想像できるモデル。
時に爽快に、時にゆったりと。あらゆるシーンで人に優しい１台。 (オートバイ@モーターマガジン社)
●最高出力：69PS/8500rpm
●最大トルク：6.5kg-m/7000rpm
■価格：93万9600円
パワーユニットはニンジャ ６５０やＥＲ ６ｎと同じ並列２ 気筒。ニンジャやＥＲはマニア好 みのスポーティーな特性で、胸の すくような高回転の伸びを見せ る反面、６速・４０００回転以 下ではギクシャクする神経質さ がある。そこでヴェルシス用は吸 排気系セッティングを変更して 低中回転域での粘り強さをアッ プ。レスポンスも穏やかなものに なり、扱いやすさを大幅に高め ている。引き換えにトップエンド のパワーは削られているが、この オートバイのキャラクターでレッ ドゾーン近辺を多用することは ないだろう。
高回転での吹きづまりもない から、ツーリング中の峠道も爽快 に走れる。
ニンジャやＥＲのように走れる上に、低回転のギクシャクする感じが無いというのは、どれ程乗りやすくなっているのか、かなり期待が高まります。サーキット等の高回転域でライディングするマシンとは違い、低回転を多用する街乗りが快適になったニンジャというイメージでいいのでしょうか(；ﾟДﾟ)
(オートバイ@モーターマガジン社)
www.motormagazine.co.jp市街地ではアイポイントが高 くて見通しが効き、バックミラー の視認性もいいから余裕をもって 走れる。ツーリングでの快適性が 評価されるモデルだが、足着きさ え気にならなければ普段使いに もお勧めできる。
車高が1400(1450)mm と少し高めですが、ツーリング、街乗りと、ロードを楽しみ尽くせる1台ではないでしょうか？
SPECIFICATION
全長×全幅×全高：2165×840×1400(1450)mm
ホイールベース：1415mm シート高：840mm 車両重量：216kg
エンジン形式：水冷４ストDOHC4バルブ並列2気筒 総排気量：649cc
ボア×ストローク：83×60mm 圧縮比：10.8 最高出力：69PS/8500rpm
最大トルク：6.5kg-m/7000rpm 燃料供給方式：FI 燃料タンク容量：21ｌ キャスター角/トレール：25度/108mm 変速機形式：6速リターン ブレーキ形式：前・後 φ300mm
ダブルディスク：φ250mm ディスク タイヤサイズ：前・後120/70ZR17・160/60ZR17
