CR-Xとの68万5000kmを越える道のりは長かった…【地球に帰るまで、もう少し。vol.5】

伊藤嘉啓氏
バラードスポーツCR-Xとホンダをこよなく愛するカメラマン。ホンダだけではなく旧車にも滅法詳しい。そのため、ホンダ社内からも一目置かれる存在である。当然、写真も腕も一流だ。
そんな彼の愛車CR-Xのオドメーターはなんと68万5000kmを越え。これまで一体どこへ向かったのか、なぜそこまでCR-Xを愛するのか、そして今後の走行距離は何万kmに到達するのか…この連載【地球まで、もう少し。】を通してCR-Xの魅力とともに徐々に紐解いていく。

前回の連載【地球に帰るまで、もう少し。】記事はこちらから！

愛車CR-X絶体絶命！走行距離15万キロ時点でのハプニングストーリー。 【地球に帰るまで、もう少し。vol.4】 - A Little Honda

徐々に社外パーツを純正部品に戻したり、オプションパーツを手に入れながら、ほぼオリジナルに近い状態に戻していったCR-X。新車を一度も買ったことはないけれど、ホンダZの修理でもお世話になっていたベルノ店で、車検やら様々な修理などていねいな対応をしてもらったと記憶している。その頃は今とは違い、サービスメカニックの質も高かったし、パーツの供給にいささかの不安も感じなかったのだ。

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大事にしていた愛車CR-Xに訪れた予想もしなかった出来事。

ライトも点灯しているし、オイルやクーラントが漏れ出した様子もない、何かが接触してるよう異音もしないから、事故処理の後そのまま自走で自宅に。

CR-Xは、フロントマスク、フロントフェンダーがHPアロイと呼ばれる樹脂製のパーツが使われてるのだが、その辺のパーツが見事に割れて、かなり痛々しい姿になっていたのだ。

外装パーツが割れたお陰で衝撃を吸収してくれたのか、ボンネットは無事だし、エンジンやラジエーターに不具合がなかったのは不幸中の幸いといったところだろうか。右から見れば何ともないけれど、左から見るとかなり無惨な姿だ。

さらによく見ていくと、オツリをもらって縁石に真横から当たった左後輪は、アクスルごと右に数センチ平行移動している。よくもまぁ、こんな状態で帰って来れたもんだ。

とりあえずは、応急的にウインカーをガムテープとかを使って所定の場所に固定。車検でお世話になったベルノ店に持っていって相談すると、詳細な見積りは協力工場の鈑金屋サンに持って行かないとわからないけど、フレーム修正は必要になるから、この前の車検費用よりはかかるんじゃないの、という見解。

うーん困った。まさか、こんな事態になるとは予想もしてなかった。