【チューニングがクルマを面白くする】
藤田エンジニアリングの挑戦：AFFLUX GT-3

FD3S、と言うよりもロータリーエンジン搭載車は、と言ったほうがいいのかもしれないが、これを速く走らせるために重要なのは、いかに抵抗を減らすか、ということになる。たとえばディーゼルターボのように、回転数は低くてもトルクが有り余るほどあるエンジンを搭載したクルマであれば、そのトルクをうまく使うことが速さにつながる。また高回転まで吹け上がる、回転馬力を稼げるエンジンを搭載したクルマであれば、その馬力を速さにつなげるようまとめていけばいい。
　しかしロータリーエンジンの場合には、エンジンそのものがコンパクトで軽い、というメリットはあるが、パワーは大排気量レシプロエンジンと比べると小さめだし、トルクも決して大きくはない。その中で速さを実現していくためには、空気抵抗を減らしつつもダウンフォースはしっかりと確保して、限られたパワーを無駄なくタイヤ、そして路面へと伝えていくことが必要だ。それを狙って開発されたのが、藤田エンジニアリングの新作となる、アフラックスGT3というエアロだ。