画像: MINIクーパーD 5ドア。車両価格は318万円。試乗車は18インチアロイ(32万8000円)、MINI YOURSレザーパッケージ(38万4000円)などオプション装備品の合計が174万3000円分装着され、試乗車全体では492万3000円となっていた。

MINIクーパーD 5ドア。車両価格は318万円。試乗車は18インチアロイ(32万8000円)、MINI YOURSレザーパッケージ(38万4000円)などオプション装備品の合計が174万3000円分装着され、試乗車全体では492万3000円となっていた。

ということで、まず最初に試乗したのはMINI クーパーD 5ドア(車両価格MINIに初搭載された3気筒1.5ℓディーゼルの印象は? と言えば、洗練、という言葉が似合う出来。低速走行時やアイドリング時に若干3気筒特有の振動を感じたけれど、ガラガラとしたディーゼルノイズは車室内には届きません。

画像: MINI 3/5ドアの「クーパーD」に搭載されるエンジンはB37C15A型 直列3気筒1.5Lディーゼルターボ。116ps・270Nmのパワー・トルクで不足感はまったくありません。JC08モード燃費も23.9km/L。

MINI 3/5ドアの「クーパーD」に搭載されるエンジンはB37C15A型 直列3気筒1.5Lディーゼルターボ。116ps・270Nmのパワー・トルクで不足感はまったくありません。JC08モード燃費も23.9km/L。

画像: 260km/hスケールの速度計の左脇に回転計があります。5250rpmからレッドゾーンになっています。ディーゼルエンジンにしては高回転型と言えますね。

260km/hスケールの速度計の左脇に回転計があります。5250rpmからレッドゾーンになっています。ディーゼルエンジンにしては高回転型と言えますね。

街乗り走行だと頻繁にアイドリングストップが入るため、そもそもネガティブ要素が少ないです。
高速走行では、法定速度までは何ら不満はないレベルです。中間加速での力強さまでは感じないが、必要十分なトルクを使って流せば、23.9km/Lのカタログ数値を達成ことはたやすいと思います。

その3に続く…

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