永遠の名車！【Kawasaki Z】の歴史を振り返ろう。
‐Z1000J[KZ1000J1]・ Z1000R [Z1000R1]‐

81年全8戦中4勝をマークして、初めてカワサキがオーバー1000ccのモンスタークラス優勝を果たした時のモデルがこのKZ1000J。通常「丸タンク」のJと呼ばれるモデルで、この丸タンクは北米仕様のみ。欧州仕様などのZ1000JではZ1000Mk.IIの流れを汲む「角タンク」が使用されていた。 ●空冷4ストDOHC2バルブ並列4気筒●998cc●102PS/8500rpm● 9.3kg-m/7000rpm●230kg●100/90-19・120/90-18■輸出車

Z1000Jは、アメリカ最大のレース、AMAスーパー バイク選手権への出場を目的としていた。そしてZ1000Jは、後にＷＧＰチャンピオンとなるエディ・ローソンのライディングで、デビュー1年目にしてAMAスーパーバイクチ ャンピオンを獲得したのである。そして、その偉業をたたえて翌82年に1100台限定発売さ れたのがＺ1000Ｒ。いわゆる「ローソン・レプリカ」であった。そのベースとなったのが1982年型のＺ1000J2で、 基本構成はそのままに、角型ヘッドライトとビキニカウル、段付きシート、ショーワ製リザーバータンク付きリアショック、カーカー製の4in1集合マフラーを装備し、外装をライムグリーン、エンジンまわりをオールブラック仕上げとして、前年にチャンピオンを獲得したスーパーバイクレーサーのイメージを演出。タンク上面にはローソンのサイン入りステッカーが貼られていた。 ローソンの名が世界的に知られるようになるのはまだ先の話で、当時はいちアメリカンライダー。従ってローソンレプリカもそのほとんどがアメリカ向けに出荷される。北米仕様のＺ1000Ｊは丸みを帯びた小型タンク、通称「丸タンク」が標準だったが、このZ1000Ｒに限ってはヨーロッパ仕様の大型タンクが装備されていた。