![画像1: (ホリデーオート@モーターマガジン社) www.motormagazine.co.jp](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16782553/rc/2016/04/28/76416b0231d68f30b0d328aa2be614cdf5625aa2.jpg)
(ホリデーオート@モーターマガジン社)
www.motormagazine.co.jp初代:1978年~1981年
日本ではセリカXXとして販売された上級スペ シャリティカー。搭載エンジンはすべて6気筒 で、2ℓと2.6ℓのSOHC、2.6ℓに代わる3ℓ SOHCの3種類をラインアップ。
![画像2: (ホリデーオート@モーターマガジン社) www.motormagazine.co.jp](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16782553/rc/2016/04/28/9f1fcc6796c18f58b13d7e0e1abdafc73d4a9b78.jpg)
(ホリデーオート@モーターマガジン社)
www.motormagazine.co.jp2代目:1981年~1986年
大胆にスポーツ方向に振られ走行性能の高さ を前面にアピール。先代と同じくエンジンは 6気筒のみで、2ℓSOHCと同ターボ、2ℓ DOHC、2.8ℓDOHCの4種類。
![画像3: (ホリデーオート@モーターマガジン社) www.motormagazine.co.jp](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16782553/rc/2016/04/28/66ea2ba5d8c3ba4a8f8764056012bee17f00e7fa.jpg)
(ホリデーオート@モーターマガジン社)
www.motormagazine.co.jp3代目:1986年~1993年
国内仕様もスープラと呼ばれるように。前期 型は2ℓがSOHC、DOHC、DOHCターボ、3 ℓDOHCターボ。後期型では3ℓDOHCター ボが2.5ℓDOHCツインターボに代わった。
![画像4: (ホリデーオート@モーターマガジン社) www.motormagazine.co.jp](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16782553/rc/2016/04/28/c917df594a03c12ef686e32a45ab8cebc955b457.jpg)
(ホリデーオート@モーターマガジン社)
www.motormagazine.co.jp4代目:1993年~2002年
トヨタスポーツのフラッグシップとしてパワ ー競争のただ中に登場。エンジンは3ℓ DOHCでNAとツインターボをラインアップ。 国産最強の座を巡りライバルと競い合った。
初代から4代目まで、現在でも古さを感じさせないオシャレなビジュアルで、スポーツカーファンを魅了し続けるスープラ。ツインターボモデルの「RZ」は、中古車市場でも高いものだと300万円の値が付くほどの人気となっているそう。そんなスープラが新型として復活するという噂。BMWとの共同開発が2012年7月に明らかにされ、今でもプロジェクトは進行中だと言う。いったいどんな形で出来上がるのか、今後の動向に大注目です!!