【ドリフト動画】タイヤが付いてれば何でもOK！？アクセルターンに挑戦！！！

タイヤはホイルスピン（空転）すると、横方向のグリップ力がほとんどなくなる。
停止状態で、ハンドルを切って、ホイルスピンさせると、
車は加速し、横Ｇが発生する。
横Ｇが発生すると、タイヤはそれに対抗する力が働く。
前輪は空転していないので、コーナーリングフォースが発生し、
切ったほうに車を向けようとする。
後輪は空転していて、横方向のグリップを失っているので、
横Ｇに対抗する力があまり生まれず、外側に滑っていく。
これで車が回り始める。
このままにしておくと、前輪だけはさらに曲がろうとしてるのでスピンしてしまう。
スピンを防ぐために、ハンドルを戻して前輪のコーナーリングフォースを減らしたり、
アクセルを少し緩め、空転量を減らし横方向のグリップ力を増やす。
スライドが止まりそうになった場合は、横Ｇを増やすために、ハンドルを切り足したり、
アクセルを踏み、加速・空転量を増やすことによってスライド量が増える。
これを連続的に操作することによって、安定して車をクルクル回せてしまうのです。
スライドを止めたい場合は、横Ｇを減らせばいい。
たとえば、ハンドルを横Ｇの打ち消す方向に切ったり、
アクセルを緩めて、速度を落とすか、空転を無くせばいい。
横Ｇを無くしてから、空転を無くせば、きれいでスムースに止められる。
逆に横Ｇが残ったまま、空転を無くすと、
急激に横方向のグリップが回復し、ギクシャクしてしまう。

１．停止した状態で、回りたい方向にハンドルを９０度くらい切る。
２．クラッチを踏み、ギヤを１速に入れる。クラッチは踏んだまま。
３．アクセルを踏み回転数を上げる。車によるけど４０００～６０００回転くらいかな。
４．クラッチを一気につなぐ。ここで躊躇したらダメ
５．後輪がホイルスピンして、横に滑り始める。びびらずにアクセルは踏んだまま。
６．そのままにしておくと、車が回りだす。
７．さらにそのままにしておくとスピンするので、ハンドルを戻していく。
８．ハンドルも併用して車がきれいに回るようにアクセルでコントロールする。
コントロールのやりかたは、
アクセルを踏めば横に流れるから、回転半径が小さくなる。踏みすぎるとスピン。
アクセルを緩めていけば真っ直ぐ進もうとしだし、回転半径は大きくなる。
緩めすぎるとホイルスピンが止まってしまう。
基本的にはアクセルでコントロール。
ハンドルは細かいコントロールの補助に使うといいと思う。
アクセルターンを止めたいときはアクセルを緩めながら、
ハンドルを戻していく。