お前も多気筒にしてやろうか〜!!!!? マルチシリンダーにされちゃった欧州製小型車の特集? です!!

聖飢魔II・・・もとい、世紀末もとっくに過ぎた今、若い人には元ネタが???なタイトルですみません。経済性が求められる小排気量車は、単気筒で設計されることが多いですが、今回はそんな小排気量車をベースに大改造をしちゃった3例をご紹介します！

多気筒化・・・それは男のロマン・・・？

世の中には、原付枠のスーパーカブ系エンジンを大改造しちゃう人が結構いたりとかするように、古今東西、元々安価な小排気量車をベースに大改造をしちゃおうという人は少なくありません。

Lawrenceでは過去にもそのような作品例を数多く紹介しましたが、今回は欧州車をベースにした作品を3台ご紹介してみようと思います。

本気〜！モンキー！４気筒!! - LAWRENCE - Motorcycle x Cars + α = Your Life.

1960年代のデビュー以来、本来のユーザー層であるキッズたちだけでなく、大人たちまで夢中にさせているのがホンダモンキーシリーズです。スーパーカブ系４ストローク水平50cc単気筒を、小さなボディに搭載。カスタムパーツがふんだんに用意されているので、改造する楽しみがほぼ無限にあることが大きな魅力です。
スペシャルパーツ武川などのカスタムパーツを予算を気にせずにガンガン組んでいけば、DOHCやデスモヘッドのスペシャルモンキーが作れます。しかし、ここに紹介するモンキーのような、125cc４気筒はさ...

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市販化希望（笑）!!　ホンダ・カブ系のVツイン！ - LAWRENCE - Motorcycle x Cars + α = Your Life.

1958年のデビュー以来、世界中の人々に愛されてきたのが、ホンダのスーパーカブ・シリーズです。卓越した性能、耐久性、そして汎用性により、実用車の世界で確固たる地位を築いたスーパーカブ・シリーズは、世界で最も生産されたモーターサイクルとして歴史に名を残しています。
水平単気筒のクランクケースの上に、もうひとつシリンダーを載せたら？
スーパーカブ系のエンジンは、水平単気筒というレイアウトが特徴ですが、そのクランクケースの上にもうひとつ気筒を載っけられるんじゃね？というアイデアは、いろんな人が...

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まずは・・・クライドラーの2気筒です！

クライドラーが1967年から1981年まで長きにわたり生産したフローレットRSは、ドイツを代表する2ストローク50ccスポーツのヒット作です。生産台数は125,000台にも及びますので、彼の地では改造のベース車としての人気も高いです。こちらはその水平単気筒エンジンを、"2気筒にしたった!!"という作品になります！

当時ドイツでは、16歳から取得できるクラス4免許向けの50ccスポーツ車のセールス合戦で、クライドラー、ハーキュレス、ツュンダップの3社がしのぎを削ってました。こちらはその時代の代表機、フローレットRSを2気筒化した作品です。なんと、水冷化もされちゃってますね！

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2 cilinder Kreidler

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続いては・・・なんと3気筒化されたツュンダップです!!

Zündapp・・・ツェンダップなのかツュンダップなのか、ドイツ語の先生じゃないのでわかりませんが？ここではツュンダップに統一させてください。こちらに紹介するマシンは、「KS210」とサイドカバーにあるその名が示すように、ツュンダップの人気モデルだった「KS50」＝2ストローク50cc単気筒を並列3気筒にして、210ccの排気量を得たもののようです！

3つのシリンダーに3つのキャブレター・・・。幅が増したクランクケースを避けるように、チェンジペダルがとりまわされているのがユニークです。

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3-cilinder Zündapp

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