クルマ好きのマスターピース【頭文字D】徹底解説！ ～拓海の愛したAE86トレノ ～基本性能と魅力

コンパクト・スポーツが次々にFF化される中、FRで登場したハチロク。シャシーの基本設計自体は従来型のTE71を踏襲していたものの、軽量コンパクトなボディに130PSという当時クラストップのパワーを誇る高回転型エンジンを搭載。走りのための装備以外は簡素にまとめられたGTVグレードはレビンが136万8000円、トレノが140万円という手頃な新車価格だったこともあり、スポーツ・エントリーモデルとしてはもちろん、モータースポーツのベースマシンとしても大人気のモデルとなっていった。
　当時のインプレッションでコーナリング時の最大公約数的なフレーズを拾っていくと、「ステア特性は弱アンダーだが、コントロール次第でいくらでもパワーオーバーステアに変化する」、「アクセルオンの積極的な走りをしている限り、意のままに操れる」、「リアが滑り出してからの修正が容易で、操る満足感は最高峰」というもの。つまり当時のトヨタの企業スローガンであった「ファン・トゥ・ドライブ」をそのままカタチにしたモデルだった。