新ジャンル・カーライフを楽しむ方必見!ホリーデーオート8月号臨時増刊として登場した、輸入車情報マガジン『輸入車道楽 SHALUCK(シャラック)』より、魅力的な名車たちやクルマ好きの心をくすぐられる情報を、チラッとだけお見せしてご紹介していきます!(あぁこ@ロレンス編集部)

BMW3シリーズ は、日本人が扱いやすいサイズでありながら室内は広いという、当時ありそうでないタイプのクルマだったそうです。

いきなりですが、ここで問題です!どちらが小型BMWでしょうか?

  • 画像1: 『スポーツセダンの代表車』BMW3シリーズの歴史を振り返り、クイズにしてみました!【輸入車情報マガジン輸入車道楽SHALUCK】
    ①新型リアサスで吸いつくような走りを実現E36型(1990年)
  • 画像2: 『スポーツセダンの代表車』BMW3シリーズの歴史を振り返り、クイズにしてみました!【輸入車情報マガジン輸入車道楽SHALUCK】
    ②日本の道にもジャストフィットしたヒット作E46型(1998年)
  • 画像3: 『スポーツセダンの代表車』BMW3シリーズの歴史を振り返り、クイズにしてみました!【輸入車情報マガジン輸入車道楽SHALUCK】
    ①新型リアサスで吸いつくような走りを実現E36型(1990年)
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  • 画像4: 『スポーツセダンの代表車』BMW3シリーズの歴史を振り返り、クイズにしてみました!【輸入車情報マガジン輸入車道楽SHALUCK】
    ②日本の道にもジャストフィットしたヒット作E46型(1998年)
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正解は②E46型でした!こちらのクルマは小型ですが高級車らしい上質さと、BMWならではのスポーティーな走りが存分に味わえちゃうそうです ♥︎

E36型 (1990年)

画像1: ©輸入車道楽 SHALUCK Vol.1 www.motormagazine.co.jp

©輸入車道楽 SHALUCK Vol.1

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3代目3シリーズとなるE36型は、リヤサスにBMWがセントラルアームと呼ぶマルチリンク方式を採用して、路面に吸いつくような走りを実現した。エンジンも新世代のDOHC6気筒がメインで、従来のSOHCより軽快な吹け上がりを実現。セダンやワゴン、カブリオレに加えて、着座位置からセダンとは違う、専用設計のクーペボディも設定。 ただし、日本市場にはこの型のワゴンは正式導入はされなかった。

E46型 (1998年)

画像2: ©輸入車道楽 SHALUCK Vol.1 www.motormagazine.co.jp

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4代目のE46型3シリーズは、E36型からエンジンや足回りを受け継ぐ正常進化バージョ ン。スポーティな走りはそのままに、内外装の作りにはより高級感が盛り込まれ、日本の路上での耐久実験もしたこ とで、信頼性も大幅に向上した。先代のクーペに続いて、セダンの車幅も初めて5ナンバーサイズを越えたが、1740mmとほどよく、日本の路上にジャストフィットする小型BMWとして、今なおフ ァンは多い。

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