向こう側にいるか、こっち側にいるのか。
東本昌平先生が贈る、男たちの憧れ『キリン』の世界
～「キリン」を彩る名車たち：SUZUKI GSX1100S KATANA～

「キリン」という作品の代名詞とも言えるモデル。強烈な個性派は二輪史上の中において、今なお燦然と輝く放っている。キリンの心の炎を、再び燃え上がらせた１台。

誕生のきっかけは、スズキのオートバイのデザイン革命のスタートだった。時は1980年、スズキ4ストロークエンジンの第２世代である４バルブユニットを搭載したGSX110が、動力性能、ハンドリングとも、世界的に高評価を得はじめていた頃だ。
「ジャーナリストとかヨーロッパの代理店が、スズキのオートバイは、性能はいいけどダサイって言うんだ。性能はいいけど、華がない、カッコよくないと。スズキがもう一歩前進するために、これをなんとかしなきゃならん、と思ったね」と述懐するのは、当時スズキの二輪設計部次長の要職にあった横内悦夫さん。日本の鈴木自動車が世界のSUZUKIへとステップアップするための、飛躍の時期だったのだ。
　同じ頃、ヨーロッパ市場開拓を進めていたスズキは、ドイツスズキを設立するタイミングで、あるデザイナー集団と出会う。それが、ハンス・ムート率いるターゲットデザイン社だった。ターゲット社は、ドイツの二輪誌「モトラッド」主催のデザインコンペに、ＭＶアグスタをベースとしたデザインモデルを出展。これに目をつけたスズキが、ムートにコンタクトを取ったのがスタートだった。