©オートバイ別冊付録 不朽の日本車102年史
この連載では、モーターマガジン社出版「月刊オートバイ【別冊付録】不朽の日本車102年史」より、日本を作り上げた歴史のオートバイを振り返っていきます。
日本の歴史1909年産声をあげた日本最初のオートバイ、島津NS号から2011年モデルまでじゃんじゃん紹介していくので、「そういえばこんなバイクあったなぁ」と懐かしい気持ちになってもらえたり、「昔はこんなオートバイがあったんだ！」とあらたな発見をしてもらって、お楽しみいただければと思います。（akiko koda@ロレンス編集部）
日本の歴史1909年産声をあげた日本最初のオートバイ、島津NS号から2011年モデルまでじゃんじゃん紹介していくので、「そういえばこんなバイクあったなぁ」と懐かしい気持ちになってもらえたり、「昔はこんなオートバイがあったんだ！」とあらたな発見をしてもらって、お楽しみいただければと思います。（akiko koda@ロレンス編集部）
これまでのカワサキには、高性能でスポーツ走行が可能な車両がありませんでしたが、ついに1966年、カワサキ初のスーパースポーツモデル「KAWAKSAKI 250A1」が登場！
本格的なダブルクレードルフレームを採用したことで、当時にはなかった250ccで時速160km以上の走行を実現しました！アメリカでは「サムライ」の愛称で親しまれ、国内だけにとどまらず、海外でも人気の車種となりました。
KAWAKSAKI 250A1（1966年）
●空冷2スト・ロータリーバルブ単気筒
●247cc
●31PS/8000rpm
●2.92kg-m/7500rpm
●145kg
●3.00-18・3.25- 18
●18万7000円
©オートバイ別冊付録 不朽の日本車102年史
メグロ系以外ではカワサキ初となる250ccスポーツ。 31PS、165km/hは 当時クラス最高峰。 サムライの輸出名で海外でも人気となった。（©オートバイ別冊付録 不朽の日本車102年史）