旧車好きでも、CB1100EXには納得する
とはいえ、音だけじゃあ……と思うのが普通でしょう。
ですけどCB1100EXは音だけじゃないから、余計にヤバいんです。
アナログ2連メーターの雰囲気もいい感じです。
最高出力90馬力は7500回転で発生。
タコメーターのレッドゾーンは8500回転から。
なのですが……すみません。
もし、このバイクのオーナーになったら、たぶんボクはほとんど4000回転以上回すことが無いだろうと思えています。
そこまでで十分。それで最高に楽しいから。
一般道なら3速3000回転あたり。4速なら2500回転強でざっくり時速60km。
ここが……この2500回転から3000回転あたりのフィーリングが快感すぎるんです。
音と振動に陶酔。
もうね、ゆったり走るだけで幸せ満点ですよ。
むしろスピードを出すと、味わいを楽しめないから逆にスピードを出したくない（笑）
CB1100EXに身も心も委ねる
感覚で話をするならCB1100EXっていうバイクに、全部を委ねるような走りのイメージ。
クラシックな雰囲気でもホンダのバイクらしく、ゆっくりでも安定感は抜群です。
難しいことなんて何も考える必要がありません。
ライダーはただ、音と風と感じていればいい。
そうすると気持ちが『無』になる時間にどっぷり浸れます。
これは高速道路でも同じこと。
トップギア6速で4000回転で走ると、メーター読みで時速110kmをすこし下回るくらい。メーター誤差を考慮すると、ちょうど100kmってところでしょうか。
もちろん1100ccのエンジンなので、スロットルを一発開ければ、そこからいくらでも加速してくれます。
でも、それをしようと思わないのがCB1100EXのスゴいところ。
高速道路で軽自動車の後ろを時速80kmで走っていても苦痛が無いんです。
どっしりとした安定感の中で、気持ちは常に水面のごとく穏やか。
こういうおおらかさのある大型バイクって、実はなかなか出会えるもんじゃありません。
ちなみに先のメーターの写真で気づいた人は気づいたでしょうけれど、CB1100EXはETC2.0が標準装備です。
クラシックなスタイルですけど、便利なところはちゃんと便利。
そして
グリップヒーターもこっそり標準装備。
ここも快適なところは、ちゃんと現代的に快適です。
このふたつだって、後付けしようと思ったら下手すりゃ10万円コースですから、標準装備なことに感謝！ですよね。
そう考えると136万円は実質……
となるとCB1100EXの136万2900円って、実質126万円くらいなのかな？って感じます。
今のご時世、ETCはもう必需品でしょう？
グリップヒーターはそれこそ一度味わったら、二度とそれ無しではいられないほど快適です。
そのうえでABSもあって安心だし、アシストスリッパ―クラッチもついてる。
ヘッドライトだって丸目1灯だけどLEDですしね。
こういう装備の充実もありつつで『ゆっくり走って幸せ満点』なのがCB1100EXなんです。
なので本当に困ります。
だって136万円の価格が、だんだん高いって思えなくなってくるんですもん。
普通に考えたら136万円って十分に高価です。
だけど、いつの間にか『これで136万円なら悪くないよナァ』に変わってしまう。
CB1100EXって、ある意味おそろしいバイクです……。
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