CBR400Rはかなり『おトク』な400ccバイクです！
CBR250RRに負けないエッジの効いたスタイリングに400ccのエンジン。
CBR250RRよりもひと回り大きくて堂々とした車体。
なのに現実としてABS搭載モデルで比較するとCBR400Rのほうがお値段がロープライス……
いや普通、逆でしょう（笑）
じゃあ値段が安いぶん装備が安っぽいかと言うと、それがそうでもない……
デザインも含め、装備品の高級感だってパーフェクト。
大人が乗っても恥ずかしくない仕上がりの400ccフルカウルスポーツです。
CBR250RRには無いフロントのプリロード調整機構も備えています。
マフラーも太くて存在感あるし、サウンドも重厚。
正直言って、パッと見の外観においてチープさは皆無です。
じゃあCBR400Rの走りってどうなの？
となると、経験豊富なライダーにとって気になるのは走行性能ですよね。
値段が安いぶん、走りがタルいのか？
でもボクとしては、普通に走るぶんには十分以上にスポーティな性能を備えていると感じています。
間違っても『遅い』とは思いません。
だってね、このバイクはホンダの『CBR』ですから。
ちゃんとロードスポーツとしてのパフォーマンスは標準装備で搭載されているんです。
CBR250RRっていう超ストイックな250ccスーパースポーツがあるせいで、誤解を招きやすい部分があるのは否めませんけどね……
でもだからって、CBR400Rの最高出力46馬力をフルに使い切って走れるか？と言われればボクには無理！
だって最高出力46馬力っていうのは、クローズドコースに持ち込めば最高速で180km／hくらいは出ちゃう動力性能ですから。
その速度を完全にコントロールできるなんて到底思えません。
確かにサーキットでひとつのコーナーに的を絞って攻めるならCBR250RRのトータルパフォーマンスに、CBR400Rは一歩譲るかもしれません。
でも普段からサーキット走らないですよ、普通は（笑）
そしてワインディング、ボクたち一般のライダーが走るステージで話をするなら、CBR400Rはけっこう侮れないんです。
比較としてのCBR250RRは最高出力38馬力を12500rpmで発生。最大トルク23Nmは11000rpmで発します。
ぶっちゃけ、この高回転を常にキープするのはかなりの技術が必要かと。
それに対してCBR400Rは最高出力46馬力を9000rpmで発生。最大トルク38Nmは7500rpmの低さで発生します。
正直、同じくらいの技術のライダーなら超タイトな下りの峠道でもない限り、引けを取ることはそうそうないと思います。
コーナーの突っ込みで少しばかり譲っても、わずかなストレートがあればパワーでねじ伏せられる。
絶対的に排気量に依存するトルクの強さ。そして、その発生回転数の低さ。
イージーに、スロットルオン一発で帳消しです。
150ccぶんのパワー差って、それくらいには大きいですから。
上りのワインディングなら、その差はさらに大きくなるでしょうし……