正しくは、「セミラジアル・インラインV4」
今日一般的にV4と呼ばれるエンジンは、1本、または2本のクランクシャフトで、並列2気筒シリンダーを前後にVのかたちを描くように配置したもの・・・です（V4教・原理主義派的？ には、クランクシャフト1本じゃないとV4じゃない!! となりますけど）。こちらに紹介する1909年型!! の「トルペード」は、1本のクランクシャフトと一列に配置された4本のシリンダーの組み合わせになります。
非常にユニークな、1909年型トルペードのエンジン。「ダブル2シリンダー」という呼び方らしく、前2気筒と後ろ2気筒の点火系（マグネトー）は別々となっていることがこの写真からわかります。
www.youtube.comトルペードのエンジンレイアウトは、セミラジアル・インラインV4というレアなもので、レシプロ飛行機に搭載例の多い星型エンジンから、半周以上分シリンダーを外したようなカンジ・・・のレイアウトになります。
詳しい資料がないので不明点だらけですが、動画を見る限り吸気・排気系はインレット・オーバー・エキゾースト方式のようで、駆動方式は第一次世界大戦前の2輪車ではおなじみ？ の、革ベルトのダイレクトドライブ方式を採用しています。
現車の残っていない車両を、現代によみがえらせる！
このトルペード・レプリカを製作したのは、パベル・マラニクさんです。氏は自動車業界向けのプレスツールを専門とするツールメーカーを生業としてますが、余暇を使って「失われた2輪車」を現代によみがえらせることを趣味にしています。
パベル・マラニクさん。動画のなかにもちらほら氏の姿は登場します。
www.youtube.comマラニクさんが最初に復元したのは、4気筒のローリン&クレメントCCCCでした。現存する当時の2枚の写真を元にした、CCCCの再現には約 2,500時間を要したそうです。わずか2枚の写真で、現車がないモデルを復元するなんて・・・すごいの一言です！
続いて手がけたのがこのトルペードですが、こちらも資料がほとんどない状況で復元されました。2009年から2年間かかったそうですが、これは余暇の趣味というレベルをはるかに超越してますね！
数少ない資料のひとつ。当時のトルペードの横からの姿。4気筒エンジンは1,640ccの排気量を持ち、120km/hという最高速をマークしたそうです。
www.youtube.comその走りとサウンドを動画でお楽しみください！
ちなみにトルペードの次は、1909年に英国ブルックランズで平均87.32mph（140.52792km/h）を記録したNLG-JAP Vツイン（2,714cc）をマラニクさんは復元しています！ もうこの世に存在しない幻のモデルの走りと音を、現代に再現してくれるマラニクさんの趣味に、古典派2輪好きは感謝しないといけないですね。
現代によみがえった、幻のモーターサイクル・・・P.マラニクさん作トルペード・レプリカ！
www.youtube.comこちらの動画には、トルペード・レプリカの製作の様子、そして走行シーンなどが収録されています。珍しいレイアウトのエンジンが奏でるサウンドを、ぜひ動画を見てご鑑賞ください！
Historic vehicle Torpedo V4 1909
youtu.be