前回の「CB栄光の歴史」はこちらから！
『CB』は50～750ccまでフルラインアップ化される
タイトルカットに掲載したCB400TホークIIは、ヨンフォアの後継機として発売された400ツイン。コンパクトな車体に、CDI点火やバランサーを装備した超ショートストロークOHC3バルブ2気筒エンジンを積み、優れた運動性能を発揮した。丸っこいスタイルから当初は「やかんタンク」、「ポークII」などと呼ばれた（やかんと呼ばれたタンクは翌1978年のマイナーチェンジで変更された）。
性能的には、ヨンフォアを上回る40psの高出力を発生し、軽快な走りで高い評価を獲得。翌1978年に追加された流麗なスタイルのCB400NホークIIIとともに、大ヒットモデルとなった。またCBの名前は50cc原付までシリーズ化され、90/125/250/350/400/550/750ccとラインアップを揃え、ロードスポーツの代名詞へとなっていく。
CB400N HAWK III(1978) エンジン、車体ともにホークⅡがベースだが、すでに海外市場でリリースされていたCB900Fのデザインを受け継ぐ流麗なスタイルを取り入れてイメージチェンジ。クラス初のフロントダブルディスクと6速ミッションも装備し、高い人気を集めた。
BENLY CB50(1971) CBシリーズ展開は50㏄クラスにも波及。俗に「縦型」と呼ばれる新開発のOHC単気筒エンジンをパイプフレームに積み、50㏄クラスとして初めてタコメーターとヘルメットホルダーが装備された。1973年に機械式ディスクブレーキを持つCB50JXにチェンジ。
BENLY CB125T(1977) 後のホークIIIやCB750Fに通じるスタイリッシュなフォルムに、マックス1万3000回転という高回転高出力型の180度クランクOHC2気筒エンジンを搭載したスポーツモデル。熟成を重ねながら2003年まで生産が続けられたロングセラーモデルだ。