コレもう125ccじゃないでしょう？
ホンダから新しく発売されたCB125Rが今回の獲物です。
個人的には125ccってちょっと謎な存在であります。高速道路に乗れないのがどうしてもなぁ……近所のお買い物とか通勤ならスクーターのほうが便利だしね。
でもCB125Rはビビりました。見た瞬間の車体サイズにびっくり。そして……
跨ってさらにビックリ……ボクは身長176cmです。
小さいなんて全然感じないですよコレは！ ていうか真面目な話、すげぇデカい。
ちなみにシート高は815mmと、けっこう高いです。でも車両重量は127kgですからね。足着きや取り回しに不安はゼロでした。
膝がまっすぐ伸びて、足を下ろす感じ。
この跨った時の大きさ感がすごい。知らずに跨ったら、ボクは250ccクラスだと勘違いする自信があります（笑）
走らせても勘違いするかも！
さらに、動かしてみて驚き。
けっこうパワー感あるんですよ。最高出力13馬力ですが、低速からの力強さが目立ちます。クラッチがつながっちゃえば、パワー不足は感じません。
変な言い方ですけど「遅い250ccです」って言われたら信じてしまいそう……。
エンジンのフィーリングは低速から高回転域まで全域フラットにパワフル。扱いやすさが際立つ特性です。
運転技術に不安があっても、これなら誰でも自信を持って走れるはず。都市交通レベルのペースなら充分なパワーがあります。
それにしても豪華すぎる……
もう絶対コレ、125ccに見えないって（笑）
いろいろゴージャスすぎ！ フロントフォークはΦ41mmの極太でさらにバネ下重量が軽い倒立フォークですよ？
さらに驚きのブレーキキャリパーがラジアルマウント！ 国産バイクでこんな125cc、見たことないよ。しかもABS標準装備だし!?
最初はプライスタグの44万8000円ってチョット高いかなぁ～と思ってたんですけど、実車を見て、乗るとだんだんそう思えなくなってきます。
ヘッドライトもデザインされたLEDですしね。高級感バリバリです。
うーん、これくらい堂々としてるならイイなぁ…大人が乗ってても恥ずかしくない。CB125Rはちゃんと「バイクが趣味です」って他人に言える感じですね。
休日にちょっと出かけたりとか、今よりアクティブに過ごしたくなると思う。これがあったらボクの出不精も解決するかもしれないな、と思いました（笑）
やっぱ軽いバイクっていいね、気軽だし疲れないもん。
思い切り走らせたら、どうだ？
見た目の満足感は高いCB125R。しかし！ やはりバイクは走らせてナンボでしょう？
こんなにスポーティなスタイルだしね。なので一丁、ワインディングにも挑戦しました。
前回乗ったCBR250RRとは毛色が違います。ハンドリングは穏やかな性格で、どっしりした安定感が持ち味です。
ステップが金属でラバーじゃないから車体がホールドしやすいのは好感触でした。それとリヤサスペンションが良かった。しなやかな動きで接地感が高いです。
スピードを乗せたコーナリングでもスロットルオンで後輪の接地感が感じられて安心。足周りがしっかりしてて、ちゃんとエンジンにパワーがあるからこそ可能な技です。
エンジンをブン回してギンギンに走らせるというよりも、安定感を生かしてコーナリングを味わうのが楽しいキャラクターだと思います。
でも高回転まで回した時のサウンドはお気に入り。けっこう勇ましいですから！
車体のどっしり感とエンジンの特性でいえば、性格的にツーリングバイクに似たところがあるかも。疲れずに長距離もマイペースで走れます。
ネイキッドってそもそも万能系ですからね。CB125Rもホンダらしく、正しくネイキッドスポーツとして完成してるってことでしょう！
125ccでもCBは、やっぱりCBだ！
撮影／北岡博樹
実力で納得させられてしまった感じですね。ここまで完成度が高いと125ccなんて中途半端だろ？ なんて口が裂けても言えません……
CB125Rは間違いなくホンダの「CB」だ、っていう走りをするんです。誤解を恐れずに言うなら、走り方のニュアンスがCB1300シリーズに近いと感じています。
排気量は関係ない。 小なりと言えど「CB」ブランドを名乗るだけはあります。
これぞ正統派のド真ん中。CBにはいつの時代も、どのバイクにも『ブレない芯』が貫かれているんです！