オートバイ／モーターマガジン社
"コカ·コーラ"鈴鹿8耐の歴史のなかで、多くの人々の記憶のなかに残るマシンたちを紹介する連載です。今回は1983年大会で首位と同一周回の2位に入った、カワサキKZ1000Jです！
ワークス耐久チームの真っ向勝負で惜しくも2位
1984年から、市販車ベースのTT-F1規格が1,000cc上限から750ccまで縮小されることになり、その前年の鈴鹿8耐は最後の1,000ccのマシンで競われることになりました。
AMAスーパーバイクで活躍する、998ccのZ1000Jをベースとしたワークス耐久マシン。この年のモデルは角断面のアルミフレーム、リア１本サスペンションのユニトラックを採用していました。 オートバイ／モーターマガジン社
決勝はヨシムラGS1000Rのグレーム・クロスビー／フィリス組、スズキフランスのGS1000Rのピエール・サミン／ドミニク・ベルネ組、そしてカワサキフランスのKZ1000Jに乗るジャン・ラフォン／パトリック・イゴア組が接近戦を展開します。
中盤のベルネの転倒、そしてヨシムラのトラブルによるリタイアで、終盤はラフォン／イゴア組とスズキGS1000Rを駆るエルブ・モアノー／リカルド・ユービン組がデッドヒートを繰り広げました。ラフォン／イゴア組のKZ1000Jはオイル漏れで後退し、これで勝負あったかと思いきや、モアノー／ユービン組も残り20分で電気トラブルによるピットインを余儀なくされました。
しかし最後は、それまでに築いたマージンを活かす走りでモアノー／ユービン組が逃げ切り、2位と同一周回で優勝。惜しくもラフォン／イゴア組は、カワサキ勢としての鈴鹿8耐初勝利を逃してしまいました。