©オートバイ別冊付録 不朽の日本車102年史
SUZUKI GS750の後継モデルとしてデビューしたGSX750E。
GSX750Eに搭載されたエンジンは、のちにGSX1100S、750S カタナに引き継がれ大ブームを巻き起こします！
いかにも安定感がありそうなどっしりしたボディ。車重は229.3kgとダイナミックです！！ベコちゃんの飼い主だったそこのあなた。カラーは赤ベコ？それとも黒ベコ？どちらを選びましたか？？♡
GSX750Eに搭載されたエンジンは、のちにGSX1100S、750S カタナに引き継がれ大ブームを巻き起こします！
いかにも安定感がありそうなどっしりしたボディ。車重は229.3kgとダイナミックです！！ベコちゃんの飼い主だったそこのあなた。カラーは赤ベコ？それとも黒ベコ？どちらを選びましたか？？♡
SUZUKI GSX750E（1980年）
●空冷4ストDOHC4バルブ並列4気筒
●747cc
●69PS/8500rpm
●6.2kg-m/7000rpm
●229.3kg
●3.25-19・4.00-18
●52万円
©オートバイ別冊付録 不朽の日本車102年史
4バルブ化されたシリンダーヘッドにはTSCC(ツイン・ス ワール・コンバスチョン・チャンバー) を採用。その動力性 能はライバルを圧倒した。（©オートバイ別冊付録 不朽の日本車102年史）
この連載では、モーターマガジン社出版「月刊オートバイ【別冊付録】不朽の日本車102年史」より、日本を作り上げた歴史のオートバイを振り返っていきます。
日本の歴史1909年産声をあげた日本最初のオートバイ、島津NS号から2011年モデルまでじゃんじゃん紹介していくので、「そういえばこんなバイクあったなぁ」と懐かしい気持ちになってもらえたり、「昔はこんなオートバイがあったんだ！」とあらたな発見をしてもらって、お楽しみいただければと思います。（akiko koda@ロレンス編集部）