普段は、「やはりモーターサイクルはセル無しのキック始動が男らしい！」と主張するクラシックファンの方も、疲れているときにはついつい「セルがあるモーターサイクルは楽チンでいいな・・・」とホンネ？を漏らしてしまったりしますね・・・？ そんな方に朗報なのが、後付けのセルモーターキットなのです。
エンジンが冷えていても、らくらくボタンひと押しで始動！
こちらの動画は、BSA2気筒のスペシャリストとして有名な英国のショップ、SRMのYouTubeチャンネルのものです。一見、動画に登場するBSA A10（4ストロークOHV2気筒650cc）は、なんの変哲もない「フツー」のBSA A10に見えますが・・・。
エンジンに触れて、エンジンが冷えている状態であることを説明します・・・。つまり、暖機運転とかしていないという証拠です。
www.youtube.comボタンひと押しで、セルモーターの力でエンジンが目覚めました！ この得意げな表情見てください（笑）。
www.youtube.comこれからの高齢化社会で、ウケる改造かも？
クラシックな英国製バーチカルツインで、セルが付いていたのはノートンコマンド850Mk3や、メリデン期終盤のトライアンフT140系の一部くらいですが、これらは「キックスタート・アシスト」という悪口を言われるくらい、作動の信頼性が低かったです。
スティーブ・マクファーレーンさんの作であるBSA A10用スターターキットは、1500英ポンドくらいの価格（約212,055円）です。
www.startyourbsa.com
チェーン駆動のプライマリードライブの、エンジンスプロケットとクラッチスプロケットの間に、セルモーターギアとワンウェイクラッチを設置する方式みたいですね。
www.startyourbsa.com
それに対し、近年作られている後付けのセルスターターキットは、いずれもかなり作動の信頼性が高そうです。今は脚力自慢の若者も、いつかは加齢に伴い体力の衰えを自覚することになるでしょう。それでもキック始動オンリーのクラシックに乗り続けたい・・・という方にとって、このようなキットの存在はありがたいでしょう。
モダンな技術でクラシックをより楽しみやすくする・・・とてもアリだと思います！
BSA A10 650 with electric starter!!
youtu.be