【1980年代】レーサレプリカブームの軌跡：
1980年代後半に始まった熾烈な戦いの記録

NSR250Rの88年型は、レーサーレプリカの転換点となるモデルである。それまでとはライディングポジションが一変し、より低くその名の通りレーサーさながらの低いハンドルを市販車で採用した初めてのモデルと言えるのだ。80年代に勃興したレーサーレプリカブームは、このNSR250Rの登場以降、さらに熾烈なライバル争いを展開し、90年代中盤まで繰り広げられて行くのであった。火付け役であるスズキのΓはV型2気筒エンジンを搭載するRGV250Γを発売。TZR250が大ヒットとなったヤマハは市販レーサーTZに倣い後方排気のモデルをリリースするが、人気はいまひとつであった。最後発であるカワサキはタンデムツインレイアウトのKR250の販売不振を一掃すべく、本格的なレプリカモデル・KR-1で追いかけるなど、80年代後半はメーカー各社がしのぎを削り、開発を重ねて新車を続けざまにリリースしていた。90年降の新作としては、片持ち式スイングアームやPGMメモリーカードキーを採用したNSR250R（1993年10月10日）、完全新設計の70度Ｖ型２気筒を搭載したRGV-Г250SP（1996年２月29日）が登場するが、ライダーたちから以前ほど多くの支持を得ることはなかった。