すべてが新設計の第2世代のスーパースポーツGPZ 900R Ninja。空冷Z とはまた違った「ニ
ンジャワールド」で多くの人を魅了してきたNinjaの歴史に迫りたいと思います。
ンジャワールド」で多くの人を魅了してきたNinjaの歴史に迫りたいと思います。
1984・A1
オートバイ Classics©モーターマガジン社
www.motormagazine.co.jp最高出力や最高速などスペック的には空冷最強のZと呼ばれたGPz1100と比べ驚くほどのものではないが（最高出力はGPz1100の方が5ps大きい）、デビューイヤーにマン島のプロダクションTTクラスでの優勝やル・マン24時間耐久での総合７位などの活躍からも解るように総合的な戦闘力では、ニンジャに采配があがる。さらに、それまでのZに強く感じられたとっつきにくい（それが魅力のひとつであることも事実だが）という一見さんには敷居の高いマニアックな感覚（実際になにがどうマニアックなのか説明できないが……）が薄くなったようだ.
1984年に今までとは全く違う第2世代のスーパースポーツとして市場に投入されたGPz900R。元WGPチャンピオンでカワサキ・ワークスであったコーク・バリントンのデモンストレーションと高性能で注目を集める。北米仕様には「Ninja」のロゴが入り、サイドリフレクターが付いた所から歴史は始まります。