©西風先生・モーターマガジン社
サーキットまで自走してクラブマンレースを楽しむ、という目的でロータスが設計し、発売した量産キットカーであるロータス・セブン（1957年に発表された）。そのセブンをさらに高性能エンジンを搭載してチューンナップしたモデルをスーパーセブンという。
その後1973年にロータスはケータハムに製造権や販売権を売却したが、旧型モデルをベースとした販売を他のメーカーが始めたりと、複数のメーカーがセブンのクローンモデルを製造することになり、スーパーセブンと一言で言っても、実は色々なブランドが存在する。
その後1973年にロータスはケータハムに製造権や販売権を売却したが、旧型モデルをベースとした販売を他のメーカーが始めたりと、複数のメーカーがセブンのクローンモデルを製造することになり、スーパーセブンと一言で言っても、実は色々なブランドが存在する。
オープンカー乗りの究極は、このセブンにあると言っても過言ではないのではないか？
利便性など全く考えない、走ることだけに集中せざるをえない潔さ。乗ってしまうと雨風はしのげないし、真夏には直射日光を避けることができないわけで、隣に座った女性は苦笑いをするだろう（いや、それならいいほうで、2度と乗りたくないわ、と心のつぶやきが顔に出ているかもしれない）。
しかし、それでも乗りたいと思わせるのはスーパーセブン。雨や雪の日は乗るのを諦めて、猛暑の中でもストイックに乗りこなす。それがスーパーセブンに向き合う悦びなのである。
スーパーセブンの乗り手はやはりオリジナルのロータスが気になるようだが、タマ数も少なく、そうそうは手に入らない。だとすると、正統な後継者と言えるケータハムの新車を買う、というのが一番正しい手に入れ方かな。
いま存在するラインナップを見てみると・・・。
グレードによって4タイプが用意されているようだ。
あなたならどのモデルに食指が動くかな？？