当時の高級車に人気のあるパターンでもある、比較的コンパクトなボディに大きめなエンジンの組み合わせは世界戦略車(グローバルカー)のNA2型。視界、ドライビング・ポジション、操縦性、快適性、さらに質感に至るまで、すべてをスポーツカーフィールに仕上げていました。今回の 『歴代NSXの詳解』 では、 “NA2型” をご紹介します!!
精悍 に力強く、 さらなる高みへ『NSX』NA2型(1997年2月〜)
97年のマイナーチェンジでは、6速MTを採用するとともにエンジンを3.2ℓにスケールアップした。また、約45kg軽量化し、専用サスペンションチューニングを施したスポーツグレードの「タイプS 」と 、期間限定の「 タイプR 」に相当する「 タイプS・ Zero」も新たにラインアップした。
FRM(繊維強化金属)の採用によりシリンダー間壁を縮小し、エンジンブロックをキープサイズで 3kgの軽量化と0.2ℓの排気量アップを果たした。また、全モデルのブレーキディスクローターを16インチ化し、フロントロアスカートを採用。タイプ S には専用エンブレムを奢ったレカロ製のフルバケットシートを装備した。
www.motormagazine.co.jpトップを走るために アグレッシブ に変身『NSX』NA2型(2001年12月〜)
90年の発売当時から受け継がれたデザインを脱ぎ、01年12月マイナーチェンジではコンセプトを「スマート&スポーツ」とした。半年後の02年5月には、7年ぶりに「NSX-R」が復活。03年のマイナーチェンジではイモビライザーが全車に標準装備され、平成17年排出ガス規制に適合する。
従来のリトラクタブルからプロジェクタータイプディスチャージヘッドライトへ変更 。この他にもリアコンピネーションランプやフロントバンパ ー、リアバンパースカートなどスタイリングを一 新し、空力性能も向上させている。同様に、内装のメーター盤面やパネル類、オーディオやエアコンのスイッチ類にも新色を採用した。
www.motormagazine.co.jp