1954年型 メグロ ジュニア S2
(Bikers Station＠モーターマガジン社)
www.motormagazine.co.jp1950年代のメグロは、小は125㏄単気筒から大は650㏄並列2気筒までのラインアップを揃えた堂々たる日本のオートバイメーカーだった。その中核をなしたのが250cc単気筒のジュニアシリーズで、1950年にジュニアの頭文字をとったJを、1951年にJ2を発売。その後、軽2輪免許の新設によってJシリーズを350㏄に移行し、250㏄クラスをSと改名、1953～1954年に初代モデルを、1954～1956年に改良型のS2を販売したが、車名はジュニアのままであった。Sシリーズは、その後も人気モデルとして継続され、1954年にS3、1959年にS5（S4とS6はない）、1960年にはリアサスペンションをスイングアームとしたS7へと進化するが、1962年のS8を最後に同シリーズは1964年で終焉を迎えた。すでに1960年にカワサキと提携、1964年には傘下となったが、この年、250㏄の新作としてメグロSGを発売する。しかし、これをもってメグロの名は消え去っていくのだった。 近代化の波に乗れなかったメグロ。しかし、それゆえにか美しい作品である。（佐藤康郎）
全体的な車体のイメージはイギリス車に近いメグロ。Kawasakiの傘下に入ってなおも時代の流れに飲み込まれてしまった、日本の伝統的なバイクメーカーは、今もなお、Kawasaki Ｗシリーズの原型として生き続けている。そんなメグロが生み出した、1954年型 メグロ ジュニア S2という芸術を振り返る写真集。
車体寸法は、全長：2150 全幅：810 全高：1000 軸間距離1390（各㎜）
タイヤサイズＦ：3.00-19 Ｒ：3.25-19 車重：157㎏。
フロントサスペンションはテレスコピックで、リアはショックユニットを前傾させたプランジャー式。フレーム のメイン部はシングルクレードル。
フレームがシングルクレードルでエンジンが単気筒だ から非常にスリムで、ミラーは片側のみとなているデザインも絶妙なバランスで美しい。
このシンプルで美しい形状が、全く時の流れを感じさせない。
メグロ。現代に蘇って欲しい時代の渦にに消えてしまったバイクメーカーの1つではないでしょうか。