高級スポーツカー数あれど、やっぱりその筆頭と言える存在。それが フェラーリ です。
フェラーリは生産台数を敢えて絞って希少性を保持し、高級品としての価値をコントロールしていることでも知られています。そのフェラーリが、2015年10月21日にニューヨーク証券取引所（NYSE）に株式上場したことが話題になっていますね。
（2015年10月21日）本日、9時30分（日本時間：同日22時30分）、フィアット・クライスラー・オートモービルズ（FCA）会長ジョン・エルカーン、セルジオ・マルキオンネフェラーリ会長、そしてプランシング・ホース（跳ね馬）グループの取締役員等の手によって、ニューヨーク証券取引所の取引開始を告げる鐘が鳴らされました。世界最大と言われる同証券取引所では、日々の取引開始の合図として、この鐘を鳴らすことを伝統としています。なお、Ferrari N.V.の証券コードは「RACE」に決定しました。
フェラーリを自動車メーカーと呼ぶのは、ティファニーをガラス細工メーカーと呼ぶようなもの？
auto.ferrari.comフェラーリのIPOはまぁまぁ成功と言えるらしく、時価総額1兆2500円相当となりました。これは日本で言えばマツダとほぼ同じ規模とのことです。生産台数7000台前後の自動車会社としては、これは破格ですよね。ただ、フェラーリの平均販売価格は6000万円を超えているという報道もあり、利益も十分出している会社という評価は間違いがないところです。
しかも、フェラーリは自身のことを高級アパレルブランドのLVMHなどと同じように評価されるべきだと言っているようです。
確かに、ハイパフォーマンスカーメーカーとして考えると、ポルシェやBMWらと比べて、戦略がまったく違うのは明らかです。ポルシェやBMWは生産台数を絞るようなことはせず、どんどん売りたいでしょうからね。
あ、フェラーリも上場したからには成長性を示さなければならないので、一応30%くらい増産（ざっくり7000台→9000台）すると発表しています。増産しなければ成長できないし（これ以上一台あたりの単価あげるのもねえ）、あまり増やすと希少価値が減じるし、なかなかに舵取り難しそうですね。
ところで、 NYSEにおける証券コード は、 なんと RACE !
世界最高峰の自動車レースF1を牽引し続けた同社のイメージにぴったり。よく取れたものです。
果たして株式市場という新しいサーキットでの舵取りはいかに？
auto.ferrari.comFerrari debuts on Wall Street
www.youtube.com今後のフェラーリに、いっそう期待しましょう！
ぼくにはどっちにしても買えませんけど(T ^ T)