実際に聞いてきました！最高に楽しいクルマ、スーパーセブン中毒者への道のり〜セブン実践編（ちょいマニアック）〜

実際に聞いてきました！最高に楽しいクルマ、スーパーセブン中毒者への道のり〜セブンの魅力編〜 - LAWRENCE（ロレンス） - モーターサイクルやスポーツカー、ラグジュアリーなハイファッションをクロスオーバーさせ、新しいライフスタイルを提案します。

ふいの雨でも幌を持参してないと・・・　でも何となく濡れても許せます・・・
フェラーリ、ランボルギーニ、ゾンダ、コブラ、GT-R‥スーパーカーと呼ばれるような高級車から、マニアックな国産車まで、かなりの数のクルマを所有しているが、何よりもスーパーセブンを愛する友人。
フェラーリよりも‥ランボルギーニよりも‥。クルマ好きを引きつける、強烈な魅力を持つクルマとは。 - LAWRENCE（ロレンス） - モーターサイクルやスポーツカー、ラグジュアリーなハイファッションをクロスオーバーさせ、新しいライフスタイルを提案します。
クルマ好きの友人がいる。
今年６０歳になる友人は、長い間日本と海外でいくつかの事業を営んでいたが、2年前に全ての事業を売却。しばらく好きなことだけすると宣言した。現在は生まれ育った土地で悠々自適な生活を送っている。彼と知り合ったのは、都内とあるミニクラブ。オーナーママ（彼女の愛車はフェラーリ、テスタロッサ）に、今度仕事で初めてダイビングをすることになったという話をしたところ、ダイビングの達人がいるとのことで、紹介してもらったのがその彼だった。そう、彼はダイビング好きでもある。けれど、今回はクルマの話。
大量のスーパーカーを所有。そんな彼の一番のクルマとは
CSR 300
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楽しい事が大好きという彼は、自分の趣味に対しては惜しまず金を注ぎ込んでいた。彼にはたくさんの趣味があるが、もちろんクルマもその一つ。というよりその代表。フェラーリ、ランボルギーニ、ゾンダ、コブラ、GT-R‥スーパーカーと呼ばれるような高級車から、マニアックな国産車まで、かなりの数のクルマを所有し、改造もしていた。
ある日ふと気になって「どのクルマが一番好きなの？」と彼に聞いてみた。すると、友人は間髪入れずに「一番はセブンだな」と答えた。「ふうん、どんなクルマ？」と聞くと、「俺のセブンはめちゃくちゃ速いよ！」と、あまり答えになっていない答えを嬉しそうに話していた。あれだけたくさんのスーパーカーを所有している中で、一番のクルマ‥セブンとは一体どんなクルマなのか？
スーパーセブンはハイヒールで穴が開く？
SEVEN 250
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ロータス・セブン（Lotus Seven ）は、イギリスのロータスがかつて生産・発売していたスポーツカー。1957年から1970年代にかけて生産、販売されていた。「ロータス・マーク6」の流れを汲むチューブラーフレームにアルミ外板を張ったセミモノコック構造をとったオープンホイールのクラブマンレーサーで、1957年秋のロンドンショーにて、斬新なFRPモノコックシャーシを持つ「ロータス・エリート」と同時に発表された。スタビライザーとアッパーアームを兼用したダブルウィッシュボーンによるフロントサスペンションと、A形のアームでアクスルハウジング（ホーシング）の前後・左右の位置決めをする、センターAアーム式のリアリジッドサスペンションが特徴で、これにより部品点数の削減によるコストダウンと軽量化を図っていた。当時のタイヤ性能ではこれでも充分な強度があり、必要以上の強度を持たせることによる重量増加を嫌うコーリン・チャップマンの思想がうかがえる。ベーシックモデルは「ロータス・セブン」と呼ばれ、フォード100E、116Eや、BMC・Aタイプなどのエンジンが積まれていた。さらにチューンアップされたエンジンを積んだ高性能バージョンも用意され、これを「スーパーセブン」という。
ja.wikipedia.org
友人からの、「俺のセブンはめちゃくちゃ軽いよ！乗せてあげてもいいけど、ヒールで来ないでくれる？床アルミだから穴あいちゃうんだよね笑」とのありがたいお誘いは丁重にお断りした。（早い運転は怖いし、穴が開いたらもっと怖い）。
驚異的な軽さで、運転を楽しむスポーツカーとしては高い資質をもつスーパーセブン。そういえば、彼は良く「俺は車が好きというよりは運転が好きなんだよね！」と語っていたっけ。
軽車両規格のニューモデルも登場！スポーツカー並みの速さ
SEVEN 160
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2014年3月にクルマ好きには嬉しすぎるニュースが発表された。それは、スーパーセブンから軽車両規格のニューモデル、CATERHAM SEVEN 160が登場するというもの。その車両重量は、なんと490kg！加速性能も0-100km/hの加速は6.5秒と、軽自動車のスペックを軽く超え、スポーツカー並みの速さ。価格は約420万。実用性はほぼゼロに近いが、面白いクルマであることは間違いない。セブンの魅力が、クルマ業界を熱く盛り上げてくれることを期待しよう。
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以前ご紹介したこちらの彼から、改めてスーパーセブンの魅力を聞いてまいりました！以下、彼からの熱いメッセージをご紹介します。
こんな楽しいクルマはない！迷っているのなら、先ず買ってしまうべき！
Caterham Super 7. BRG/Yellow stripe
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これは、相当楽しい車です！まったく日常的な車ではありませんが、 見て・乗って・いじって楽しい三拍子揃った車 だと僕は思います。
維持費が掛かると思われがちですが、これだけシンプルな車ですから 国産車と比較しても変わらない、もしくはかえって安いのでは と僕は思います。
車に対しての執着心がまったく無かった僕ですら、コイツと出会ってからは所有し続ける喜びを感じます。今は２台目のＳｅｖｅｎですがもう止められません！
最優先させているのは、ただ走る事だけの追求！
こんな裕福な時代に、「古典的で純粋なオープン２シーターのスポーツカーを購入する事は苦痛以外の何物でもない」と考えさせられる車です。
この車を所有する人の多くは何処かへ出掛けて帰れなかった事の１度や２度は経験している筈です。路肩でボンネットを外し、中を覗きこんで恥ずかしい思いも経験している筈です。雨に降られた辛さも経験している筈です。自動車を移動手段として快適さを要求して考えれば真っ先に切り捨てられる車です。 コイツは乗り心地や居住性の事は全く考えておらず、最優先させているのはただ走る事だけの追求 です。ロードゴーイング・フォーミュラとか言われる事もあります。これを理解できる人間しか乗り続ける事が出来ない、乗り手を選ぶ車です。
こんな事をいうとおかしなヤツだと思われそうですが、それでも乗って楽しい事が沢山あるのです。それを感じさせてくれる正真正銘なスポーツカーです。
峠道であればどんな車よりも速いかも。ワインディングではピカイチ！
www.conceptcarz.com
碓井峠、榛名山、赤城山、日光・・ｅｔｃ。こういった道をのんびり風を感じて走ったり、真剣に走ったり、どちらも最高に楽しいけれど、セブンで実際に真剣に走ると、 峠道であればどんな車よりも早いのではないか と感じさせてくれます。ポルシェ・フェラーリ色々乗ってみましたが、コイツは早い事を感じさせますし、乗っていてとても楽しいです。ワインディングではピカイチです。
「運転する際のアクセル・ブレーキ・ハンドルの操作を車を通してダイレクトに感じられる車が最近では少なくなってしまった‥」。そう嘆いている方は、絶対にセブンに乗るべきです。
壊れたら直せば良いと考えるべき。叩いて直る事もある。
「セブンは故障するでしょ？」と良く聞かれますが、この車は故障が多いという事ではありません。故障があるだけです。今の日本の車はほとんど故障しませんからそちらの方が不思議です。 壊れたら直せば良いという風に考えればどうって事はありません。 この車は振動がダイレクトに伝わりますので、ネジの緩みや壊れる所が大体は決まってます。最悪な場合は叩いて直る事もある（笑）それがまた、楽しいのです。
どうですか？セブンが欲しくなってきたでしょう？？