拓海、初の遠征バトル！相手は碓氷峠最速の女性ペア
(頭文字Dファンブック©しげの秀一©講談社©モーターマガジン社)
www.motormagazine.co.jp拓海と涼介のバトルを見ていたシルエイティの真子は、バトルの仲立ちを池谷に頼む。拓海は池谷の顔を立てて碓氷峠でのバトルを受けたが、健二は圧倒的に不利な条件に「女にいれこんで友達を売るようなマネするな」と池谷に激怒。2人はバトルを中止しようと持ちかけるが、勝ち負けは関係なく、走りたいから行くと拓海。また、真子もこのバトルが終わったら走り屋をやめることを決意していた。
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www.motormagazine.co.jp走り尽くしたインパクトブルーのホームコースでのバトルに、圧倒的不利な条件で挑む拓海。相手が曲がれるなら、同じスピードでこっちも曲がれるはずという判断の元、後追いで完璧なラインを疾走します。
全開かつノーブレーキでシルエイティーの後ろにピッタリ付いてくる拓海の走りに1度は心が折れてしまうコ・ドライバーの沙雪に、安全マージンゼロのキレた走りを見せ、諦めない攻めの姿勢を貫く真子。
真子が危険を犯してまで勝ちにこだわった理由。実は、このバトルが終わったら走り屋をやめることを決意していたのです。
バトルフィールド：碓氷峠
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www.motormagazine.co.jp碓氷峠は、群馬県の安中から長野県軽井沢を結ぶ国道18 号の旧道区間にあります。観光スポットも多く、路面状態も良好な2車線道路で、184個のコーナーがあるのも特徴のこの峠が、今までホームコースでのバトルしか経験が無かった拓海の初の遠征コースとなったのです。
NISSAN SILEIGHTY
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www.motormagazine.co.jpS13シルビアの兄弟車として89年に国内デビューした180SXに、シルビアのフロント周りを移植したカスタマイズドモデルがシルエイティ。シルビアの2ドアノッチバックに対して、180SXは3ドアのハッチバックボディを持ち、北米の基準に合わせるため、ヘッドライトの位置が高くなるリトラクタブルヘッドを採用していた。このリトラクタブルヘッドは固定ライトに比べて重量があることから、フロント部分の換装は末端の軽量化効果も得られるというメリットもあった。91年に2ℓターボを搭載するが、車名は180SXのままで98年末まで生産された。
パーツの相互性が高く、色々な部分が流用できた為実現したこのモデル。一般的に人気が高かったのはこのシルエイティーだったのですが、組み合わせが逆のシルビアの車体に180SXの前部を接合したものも存在し、通称ワンビアと呼ばれ、共に、顔面スワップの代表作となっています。
