中村浩史 @ webオートバイ

愛車はGSX1100Sカタナと125DUKE。ほぼ1年じゅう走り回っているフリーランスの編集者です。WEBオートバイ、オートバイ本誌では主に、レースものを、姉妹誌GOGGLEではインタビューもの、インプレッションを担当しています。身長178cm・体重75kg

〈試乗インプレ〉メガスクーターじゃない、ハイクラスGTだ！スズキ「スカイウェイブ650LX」（2018年）

一時期は街のあちこちで見かけたビッグスクーター。その中でも「メガ」と呼ばれたビッグバイク･スクーターがあった。みんな、ちょっと忘れているこんな快適な乗り物があったのだ。※月刊オートバイ2018年6月号「現行車再検証」より

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〈試乗インプレ〉全天候型旅するアドベンチャースズキＶストローム1000／600kmツーリング平均燃費は？

今や、ロングツーリングバイクと言えばメガスポーツよりアドベンチャー！雨が降り、それは豪雨となって視界を遮りはじめる。路面は濡れ、河ができて、周りがペースを落とし始めてもアドベンチャーなら全く平気、どんとこい！まさに全天候型、旅するオートバイなのだ。※月刊オートバイ2018年11月号「現行車再検証」より

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＜怪しげ通販＞買ってみた、使ってみた～あやしげ電熱ベストは使えるのか～

バイク用じゃない電熱ウエアって？？「編集部員の自腹インプレ」だけど、ワタシとてっぺーがやってるだけで、盛り上がりは今ひとつ(笑)。それじゃぁ連発してやろうじゃないか、とコレ買ってみました。そーです、冬場アコガレの「電熱ウエア」です。電熱ウエアっていうのは、バイクのバッテリー連結タイプだったり、モバイルバッテリー仕様だったり。もちろん、バイクウエアメーカーの製品も存在しますけど、やっぱお高いですからね(笑)。で、実は私、数年前にリベルタさんで「ヒーテックウエア」を提供してもらっていて、自分のバイク（CB125Rと1100カタナ）にはバッテリーコード、取り付けてあるんです。ヒーテック...

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＜秋ヶ瀬新春祭り＞２輪vs４輪！　ライダーvsドライバー！～2020 ジュニア２＆４レース開催！～

選手発信のファン感謝イベント開催 2020年も残すところあと350日となってしまいましたが（←定番）モータースポーツシーズン開幕までもう少し！ MotoGPのオフィシャルテストは２月スタート、ワールドスーパーバイクは２月28日開幕、そして全日本ロードレースは４月４日、全日本モトクロスは４月11日開幕です。ちなみにAMAスーパークロスは１月４日に開幕していますがね^^ その、日本モータースポーツのシーズンオフ、埼玉県サーキット秋ヶ瀬で「ジュニア２＆４」という聞いたこともないようなイベントが開催されます。これは、原田哲也さんと４輪プロドライバーの本山哲さんが発起人となってスタートしたファン感...

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〈試乗インプレ〉カワサキ「Ninja ZX-14R」変わりゆくメガスポーツの概念（2018年）

発売から少し時間が経過したモデルにあらためてスポットを当てたい。今回は、大艦巨砲超絶大馬力のメガスポーツ、Ninja ZX-14R。※月刊オートバイ2018年3月号「現行車再検証」より

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＜悲報＞　ゴンサルベス、レース中の事故で帰らぬ人に～2020年ダカールラリー～

2020年大会のダカールラリーに、インドメーカーのHEROから参戦していたパウロ･ゴンサルベスがレース中の転倒事故で帰らぬ人となってしまいました。40歳でした。ゴンサルベスは昨年の大会まで５シーズン、ホンダファクトリーチームに所属し、2013年にはFIMクロスカントリーチャンピオンを獲得。ダカールでは、2015年大会に惜しくも優勝を逃したものの総合２位を獲得したライダーでした。アフリカ大陸から南米、そして今年から中東へ舞台を移して開催されているダカールラリー。ゴンサルベスは、その３つの時代を知る貴重なライダーで、今大会が13回目のダカールラリーでした。「アフリカ時代には２回、南米時...

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＜全日本ロードレース＞伊藤真一、全日本復帰！～ただし新生チーム監督として、です～

僕は清成こそ日本のトップライダーだってずっと思ってるんです（伊藤真一）全日本ロードレース開幕を４月はじめに控え、徐々に、少しずつですが2020年シーズンの参戦チームが固まってきました。 2020年シーズンは、昨年まで10シーズン続いたJ-GP2クラスが終了となり、新たにST1000クラスがスタート。これは、従来のJSB1000クラスよりも改造制限が厳しく、ストッククラスと呼ばれる、よりノーマルに近いマシンで戦うクラスとなります。タイヤはダンロップのワンメイク。実は2020年の全日本ロードレースは、まだ正式発表はないものの、すでに本誌でもお知らせしたとおり、TeamHRCとカワサキTe...

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モータースポーツ全日本ロードレースケーヒン CBR1000RR-R HONDA 伊藤真一 JSB1000 ST1000

〈試乗インプレ〉ヤマハ「BOLT」／国産アメリカンの歴史を振り返りながら、ボルトをレビュー【現行車再検証】

発売から少し時間は経過したけれど、まだまだ現役バリバリのモデルにあらためてスポットを当てる「現行車再検証」。今回は、時代の波に翻弄されがちなクルーザーカテゴリー、ヤマハBOLT。時代はきっとめぐる。BOLTがSRになる可能性だって十分、ある。（※月刊オートバイ2018年5月号より）

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＜明けまして2020年＞初走り、しましたかー^^

2020年になりました。おめでとうの方もおめでとうでない方も、今年もオートバイ＆RIDE、Webオートバイともども、よろしくおつきあいください^^ 2020年になって、特に関東は晴天が続いています。年が明けて３日、あれ？ぜんぜん冬じゃないじゃん、なんて陽気が続いていて、走りに行こうかな、いやまだ三が日だしどうしようかな、なんて方も多かったでしょうね。いつかライダーの生態調査をしたことがあって、その時は「気温10℃を境に街にオートバイの数が増減する」って非公式データがとれたんですが、まさにここんとこそんな陽気。年末から自宅の大掃除も終わったし、紅白も観たし、親戚まわりもあらかた済んだし...

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おかえりレイニー！あの事故から26年、伝説のチャンピオン〈ウェイン・レイニー〉が再び鈴鹿を走った！【SUZUKA Sound of ENGINE 2019 レポート】

青木3兄弟が提唱したサイドスタンドプロジェクト。車いすだって、バイクに乗れるんだ！夢をあきらめることなんてないんだ！という運動がついにアメリカへ、伝説のチャンピオンへと広がった！ウェイン・レイニー、奇跡のライドアゲイン！（※月刊オートバイ2020年1月号より）

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＜世界耐久選手権＞波乱と波乱の連続！　セパン８耐！～大乱戦を制したのはYART！カネパ！ひとり耐久！～

鈴鹿８耐がついこないだのことだと思ってたのに、世界耐久は「2019～2020」新シーズンに入って早くも第２戦、初開催のマレーシア･セパン８時間耐久を迎えました。このセパン８耐は、鈴鹿を除いて初のアジア圏での世界耐久！しかも熱帯雨林地域での耐久レースということで注目を集めていた大会だったんです。そして、日本勢にとっても大事な大会。それは、2019～2020年世界耐久の最終戦、つまり2020年７月の鈴鹿８耐へのトライアウトの一戦として、このセパン８耐が位置づけられた、ということがあったのです。 2020年の鈴鹿８耐へのトライアウトは、例年通り全日本ロードレースと地方選手権･鈴鹿ロードレー...

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モータースポーツ世界耐久選手権 EWC セパン８耐

＜北川圭一杯＞北川、激カラ柿ピーに泣く！（笑）～年に一度のお楽しみに250人集結！～

「北川圭一杯」といえば、年に一度、京都･近畿スポーツランドで行なわれるミニバイクレース。毎年のように参加台数が増えてくる人気イベントで、なんと今年の12月８日の大会で15回目を数えるんだそうです！「僕がJSB1000でチャンピオン獲った年に始めたレースですから、2003年スタートかな。世界耐久に参戦してた２シーズンだけ開催できなかったんで、今年で15回目。おかげさまで今年は過去最高のエントリーが集まってくれて、大きな事故もなく大盛況で終わることができました」と北川さん。その参加台数は、なんと参加台数106台、参加人数258人！これは、北川さんが運営している「スズキ北川圭一ライディン...

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モータースポーツ SUZUKI イベントミニバイク北川圭一杯ダンロップ RSタイチアライヘルメット

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