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「昂ぶるRZ250」その登場は世界を変えた。＜ミスター・バイクBG＞

その後におこった空前のバイクブーム、そしてレーサーレプリカの誕生のきっかけ、ビッグバンはRZ からだった。完調でスタンダードに近いRZ250 を走らせ、その実力を感じて、あらためて名車といわれる理由を理解した。
WEBミスター・バイク @ webオートバイ
バイクバイク雑誌MM社新刊情報ミスターバイクBGRZ250YAMAHA

ヤマハ「RZ」の歴史を一気に振り返る！ RZヒストリー（1980-1992）【Heritage&Legends】

1980年代を目前にロードレースの世界がワールドワイドになり、そこで日本メーカーが活躍したことで、軽量･高出力でスポーツ性の強いの2ストローク車に注目が集まった。一方の市販市場では、その2ストロークは環境対応で縮小傾向にあり、ヤマハもそれに倣う方向へとシフトしていた。 そして2ストロークモデルの開発販売が最後なら最良のものを…と投入されたヤマハRZ250/350が起爆剤となり、レーサーレプリカ熱とともに2ストスポーツを復権･発展させたのだ。当時のGPマシンと同排気量で1984年に発売されたRZV500Rはその究極点。その後、RZはレプリカ路線のRZ-R/RRを経て後期RZ-R/R1-Zで...
ヘリテイジ＆レジェンズ 編集部 @ webオートバイ
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ヤマハ「RZ250」歴史解説＆試乗インプレ｜2ストロークの絶滅に待ったをかけ、レプリカブームを呼び込んだ80年代きっての名車

スポーツバイクに最良なのは軽量コンパクトで高出力な2ストロークエンジン。そのヤマハの持論は、環境問題という時代の波に飲み込まれてしまうところだった。だったら、最後の2ストモデルを作ろう！ 技術者たちの熱い想いがRZというヒーローを生み出した。
中村浩史 @ webオートバイ
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クオリティーワークスRZ250（ヤマハRZ250）／国内定番でなく海外での人気手法による前後17インチ改＃Heritage&Legends

ヤマハTZRでなくスズキ車を流用ベースに選択 「このヤマハRZ250は前後17インチ化を図った流用カスタムですが、国内で定番となっている同じヤマハのTZR250用パーツではなく、他メーカーとなる、スズキRGV250Γのパーツを使っているのが特徴です。海外ではTZRよりもこの手法の方がポピュラーなんですよ」 クオリティーワークスによる説明を受けて改めてこの車両を見ていくと、確かに全体の雰囲気はTZR流用とは異なる。TZR（同じくヤマハのFZR400も同様）は、こと国内では流通量の多さやRZと同メーカー製である点から、RZの17インチカスタムに多用されてきた。 それが海外だと、スズキRGV（...
ヘリテイジ＆レジェンズ 編集部 @ webオートバイ
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【YAMAHA RZ250】Part 2「空前の大ヒットモデル"RZ"はどのように生まれたのか？」【心に残る日本のバイク遺産】-1980年-2サイクル250cc史 編

「正真正銘、ヤマハ最後の2ストロークスポーツ」 1957年に登場したYD1からスタートした、ヤマハ製の2スト250cc2気筒スポーツモデルの系譜は、60~70年代を通じてYDS~DS~RDへと進化を続け、その優れた性能によって日本国内はもちろん世界的にも高い支持を集めるようになっていく。 しかし60年代から問題になってきた自動車の排気ガスなどによる大気汚染によって、70年代に入ると北米を皮切りに排気ガス規制が本格的にスタート。 さらに2回のオイルショックの影響もあって、パワーを犠牲にせずに排気ガス対策するのが難しく燃費も悪い、空冷2ストエンジンを搭載したスポーツバイクは急速に人気を失って...
webオートバイ編集部 @ webオートバイ
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「YAMAHA RZ250」最後になるはずだった2ストロークの未来を切り開いた1台（4L3）【心に残る日本のバイク遺産】-1980年-2サイクル250cc史 編

レーサーレプリカを生み出すきっかけの1台 1970年代、オイルショックと米国の「マスキー法」による環境規制から2ストロークの存亡が脅かされていた。2ストローク技術を創業時から一貫して育んできたヤマハは、「最後の2ストローク」になるという想いと覚悟を胸に集大成モデルの開発を始める。 79年、東京モーターショーで「究極のロードスポーツ」と称しRZ250が発表されると、そのセンセーショナルなモデルはライダー達の心を掴んだ。圧倒的な市販化を支持する声に応えるべく、翌年8月、市販化をスタートさせた。 当時はレーサーレプリカという言葉は使われてなかったが、RZは市販レーサーTZ250の公道バージョン...
webオートバイ編集部 @ webオートバイ
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RZシリーズ Part.1「RZ250」ナナハンをも脅かすヤマハ2ストロークの集大成 -1980〜1988年-【心に残る日本のバイク遺産】2サイクル250cc史 編

TZ250の構成を変えずに公道車としたRZは市場を席巻する人気モデルに発展した 1980 RZ250／4L3 1973年に初期型が登場したRD250シリーズに続く2サイクル250㏄スポーツの系譜が、RZ250である。公開は1979年秋の東京モーターショーで、会場では多くの来場者が姿を見ようとヤマハブースに殺到。二輪専門誌でも大きく取り上げられ、当時のオートバイ業界でたちまち主役となった。 RZ250で特筆すべきは、市販レーサーTZ250と近似したエンジンと車体の構成を持つことと、軽快さや速さを想起させる車体デザインを採用したことである。 先代となるRD250もTZ250と同様に並列2気筒...
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【復刻】史上最強のTTⅢチャンプ決定戦！ YAMAHA RZ250特集　（1984年1月号より）

1984年当時、人気のRZ250に関するチューニングも加熱していった。そんな時代に登場した2台のチューニングマシンを当時の写真と記事で振り返ります！
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読者による国産車レポート【CB750F／Z750FXⅡ／XS250スペシャル／GSX250Eほか】（オートバイ1980年4月号より）

月刊オートバイ1980年4月号で掲載した、読者による試乗レポートを大紹介。所有して、乗っているからこそ分かる良いところと、イマイチなところ。あの名車たちが、当時どんな風に語られていたのか？ 当時の生インプレッションが手に入りにくい今だからこそ、必読の内容となっています！
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試乗インプレCB750FCB250RSZ750FXⅡCB250NXS250スペシャルXJ400RZ250GSX250EXL250S

RZショック!! ヤマハRZ250=動き始めた超スーパースポーツのすべて『ヤマハ RZ250』（1980年2月号）

ヤマハのRZ250はモーターショーに出展され話題になったが、国内発売のアナウンスはまだなかった頃。振り返れば、この号の発売から約半年後の1980年の8月に市販が開始になるのだが…様々な期待も込めて作られた誌面を、当時のまま御覧ください！
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RZショック！ 動き始めた超スーパースポーツのすべて『ヤマハ RZ250』(オートバイ1980年/2月号より)

ヤマハのRZ250が、注目のニューモデルとして取り上げられたオートバイ誌の1980年2月号。当時のインパクトの大きさが伝わってくる誌面をお楽しみください！
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YAMAHARZ250限定公開webオートバイ

【昭和55年 YAMAHA RZ 250 /昭和57年 HONDA VT 250 F】ピュアスポーツに立ち向かったGPレーサー譲りのメカニズム【昭和vs平成 名車烈伝】

幾多の名車･ヴィンテージが生まれた昭和と 技術革新でオートバイが急速に進化を遂げた平成。 しかし、もうすぐ新元号。新しい時代に突入する前に 歴史に残る名車烈伝をお送りします。 いつまでも忘れない、今でも乗りたい珠玉の名車たち。 （※月刊オートバイ2018年8月号より） RZとVTが出なければ250㏄はひょっとして… RZ誕生前夜、世界のオートバイメーカーと自動車メーカーが環境対策に揺れていた。昭和45年、アメリカで成立した「マスキー法」は、アメリカで販売する自動車の排気ガスを90％も低減せよ、というあまりにも厳しい大気浄化法案だった。 もちろんこの法案はバイクにも適応されるもので、それは...
webオートバイ編集部 @ webオートバイ
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