Heritage & Legends

サンクチュアリー･コウガZ1(カワサキZ1)／各作動部の意味を追究して生まれる上質な乗り味 ＃Heritage & Legends

作り手が考えることで正しい機能が得られる 「このカワサキZ1は元々18インチ仕様で乗っておられたものを、改めて18インチでフォークとステム以外の全部、作り直したものです。パーツ自体はいいものが付いてましたがそれらを全部外して、フレームもレイダウンや補強も外した上でリスタートしました」（サンクチュアリー・コウガ／立入さん） 最近カスタムで特によく言われるのが“組みの違い”という言葉だ。上質なパーツが市場に潤沢にあり、それである程度のカスタム化は可能だ。 でも、同じパーツを使ったら必ず仕上がりが同じになるかと言うと、そんなことはない。性能を発揮させるための組み方、組み合わせ方があるのだ。Ｚの...
Heritage&Legends編集部 @ webオートバイ
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PMC Z900RS (カワサキZ900RS)／'70年代ネイキッド感覚をRSで楽しむ＃Heritage & Legends

規制適合ショート管や各部パーツがより充実 2017年末の発売から１年半あまり。ヒット製品となったカワサキZ900RSだが、カスタム派のライダーにはむしろこれからの方が楽しみな時期かもしれない。 スタンダードで乗り進めて、機能やルックスへのカスタムプランもまとまって来る頃だろうからだ。幸いにも業界期待のモデルだけあって、早くから多くのカスタムパーツメーカーから、これまた多くのパーツ群が発表されてきた。 PMCも2018年の東京モーターサイクルショーに’70ｓネイキッドスタイルと’70ｓモンスター・カフェレーサーというふたつのデモンストレーション車両を出展。同社が長く手がけてきたZシリーズの...
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ブルドックZ1 (カワサキZ1)／生誕45年超のZに最新機能を融合し続けるデモ車＃Heritage & Legends

常に進化を続けるＺ、その例としてのデモ車 ブルドックがカワサキZ系を中心に作るコンプリート･カスタム車のGT-M（Genuine Tuning Machine）。 その特徴は、ＧＴ-Ｍのために必要な機能やルックスを狙って作られたオリジナル／コラボパーツを使うこと。また、自社でほとんどの作業＝自ら狙う数値と精度を実現するための内燃機加工、弱点を補い、17インチ化に適正な各部数値も織り込むフレーム加工作業＝を行うことにもある。 きっちり作られたベースがあって、各パーツは狙った機能を発揮する。さらに双方が一元管理でき、組み上げの際の配慮も加われば、パッケージとしての質は当然高まる。そんなバラン...
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クォーターGSX1100S (スズキGSX1100S)／オリジナルカタナの可能性を無限に引き出す超絶カタナ＃Heritage & Legends

カタナに次々盛り込む驚異的アップデート 「最新の変更点はドライカーボン製タンクへの換装と角度可変スクリーン、それからシートです。あとフロントディスクをプラスミューでワンオフ製作しました」クォーターの平田さんはこう切り出す。同店は平田さんの加工技術や整備/カスタム哲学に惹かれて、多くのリピートユーザーがカスタム化や整備を依頼する。 「タンクはドライカーボンで、カタナノーマルを元に治具を作り、そこから雌型を起こして成形し、焼き上げてもらいました。この車両はこれ以前にもアルミタンク化してましたすが、前側のカウルとのラインが微妙にずれていたりしたので、新作ではそこも補正して、違和感をなくしていま...
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プレジャーZ125PRO h2 (カワサキZ125PRO)／本気の遊び心によるコンプリート車＃Heritage & Legends

超絶と言える造形でH2オーナーもうなる 「FRP外装パーツは18点あって、そのために作った型が全36点。開発コストを考えるともはや趣味とこだわりの塊です。でもこのカワサキZ125PROを見た人に“すごい……”と思ってもらえるなら嬉しいです」 プレジャーで開発製作を担当した生駒好拡チーフと生駒久喜店長がこう口を揃えて言うこの車両。どこから見てもカワサキフラッグシップのNinja H2……だが、よく見るとエンジンは空冷単気筒。 じつはこれ、Z125PROを元に作られた“h2（エイチニ）”というコンプリートカスタム車だ。 しかもセパレートハンドルとミラー内蔵用に使われたウインカー、ヘッドライト...
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【新刊情報】『Heritage&Legends』11月号（Vol.5）絶賛販売中!

『ヘリテイジ＆レジェンズ』最新号は9月27日（金）発売開始！ 愛車とのバイクライフをより濃密に楽しむためのカスタム＆メンテナンス誌、『ヘリテイジ＆レジェンズ』の11月号。その巻頭はカワサキZRXシリーズに焦点を当てた大特集！ パフォーマンス・ビッグネイキッドとして今もファンの支持を集める同車について、初代1100から1200、そしてDAEGまで各モデルの特徴を詳報。すでにZRXをお持ちの皆さんから、これから入手したい! とお考えの皆さんまで、参考になる記事が満載です。 巻頭特集はカワサキZRXシリーズにフォーカス! トップはDAEGにスーパーチャージャーを装備したモンスター、ケイファクト...
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エンジニアリングキヨナガSR400（ヤマハSR400）／レーサーモチーフの快速仕様をカラー変更＃Heritage & Legends

カラーリング変更でイメージを現代化 前後17インチに現代スポーツのような配置のモノショックリアサスを持ったこのヤマハSRカスタム。元々はエンジニアリング・キヨナガがオートポリスでのONE＆TWOフェスティバルで走らせていたSRレーサーを範に、それに近い仕様でと作られたものだった。 フロントはフォークなどにヤマハXJR400を、リヤはガルアームなどにホンダNSR250R（NC21）を活用し、走りを重視した仕様としてまとめているのはそうした背景から。 一方のエンジンはピストン変更で排気量を拡大、これにFCRキャブレターを装着するが、キック一発で軽くかかり、それこそ近場もちょっとしたスポーツツ...
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T.T.RモータースCB750F (ホンダCB750F)／リビルドエンジンも加えて快適なスペンサーレプリカを構築＃Heritage & Legends

レプリカ仕様のオーダーに乗りやすさと使いやすさを ホンダを代表する名車と言えば、今年60周年を迎えた4気筒のCBシリーズが筆頭格だろう。1969年のホンダCB750Fourで国産直列４気筒の歴史が始まり、これを打ち倒そうとZ1が現れ、以後の日本車の時代が築かれる。CB第2世代としてDOHC4バルブのCB-Fが’79年に送り出されると、性能もスタイルも一気に現代化＆スープアップしていく。 欧州の耐久選手権やアメリカのAMAスーパーバイクはそんな日本製4気筒車の活躍の場となり、速さを目指して数々の、今で言うカスタム的なトライが各メーカーファクトリーによって行われていった。ことＡＭＡでは市販車...
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ブライトロジックZ1-R (カワサキZ1-R)／最高のコンディションを完全整備＋αで作るコンプリート車＃Heritage & Legends

通好みを地で行くようなシブくかつ軽快な一台 フルカスタムか、スタンダードか。カワサキＺシリーズのような名車を手に入れようと思う時、一度は悩むテーマではないだろうか。そう思うならぜひ注目したいのが、このブライトロジックによる車両だ。見ての通りビキニカウルを含めた外装はノーマル。 仕様を追っていくと、前後18インチのホイールは純正品を完全清掃＋マットブラック塗装、ベアリング類は新品に。以下、ベアリングはステアリングもスイングアームピボットも一新。フレームは修正＋カルガード塗装。エンジンもフルオーバーホールした上でワイセコピストン、ＴＭＲ-ＭＪＮφ36㎜キャブとオリジナルのスチール製マフラーを...
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ドレミコレクションZ900RS（カワサキZ900RS）／イメージの核を絶妙に取り入れたZ1スタイル＃Heritage & Legends

ネオクラシックの世界を満喫させる 2017年秋の東京モーターショー、カワサキZ900RSの世界初公開の場にノーマルとともに飾られていた3台のカスタム提案車。 そのうち１台はドレミコレクションによるもので、外装をZ900RS自体が範としたZ1に近づけ、4本出しマフラーや前後18インチホイールさえも装着していた。 発売から後もこの車両＝Z900RS Z1 Styleに準じたパーツが続々と登場、その勢いは衰えることがないようだ。 同社代表の武 浩さんに聞いた。 「Z900RSのようなネオクラシックは、ゼファーシリーズ現役時代にルーツがあったと思います。手前味噌ではありますが、あの頃に私たちはゼ...
Heritage&Legends編集部 @ webオートバイ
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ケイファクトリーKATANA（スズキKATANA）／ファンの妄想を膨らませるニューKATANA第1案＃Heritage & Legends

出来心で作り上げたカスタム提案スタイル スズキからニューKATANAが発売されて数日で仕上げられ、周囲に「もう登場したか！」 と驚かせたカスタム。手がけたのはチタンEXや削り出しパーツでおなじみ、大阪のケイファクトリー。だが代表・桑原さんはそのコンセプトらしきものをこう言う。 「いや、もう出来心なんですよ（笑）。車両が5月末発売で、そこからいろんなパーツをくっつけてはいるんですけど、性能うんぬんや寸法うんぬんは、この時点では全然気にしていないんです。『パーツメーカーだから車両が事前に来ていて寸法取りだなんだも出来てて、さあ発売』とかいうのとも違ってます。 あと、ちょっと賑やかな感じも盛り...
Heritage&Legends編集部 @ webオートバイ
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