Heritage&Legends

ACサンクチュアリーZ1（カワサキZ1）時代に応じて進化するカスタムコンプリート【Heritage&Legends】

ヘリテイジ＆レジェンズ｜Heritage & Legends 愛車とのバイクライフを、より豊かに楽しむためのアイデアを提供する新雑誌。インターネットのみでは決して探しきれない、全国の腕利きショップや最新パーツ&アパレルの深堀り情報も満載! 細かい部分のカスタムやアレンジも可能なRCM ACサンクチュアリーは中止となった2020年春の東京モーターサイクルショーに2台の車両を出展予定だった（大手パーツメーカーのデイトナ・ブースに展示を予定していた）。1台はオリジナルフレームのA16R Zレーサー3号機。そしてもう1台は、このZ1だ。もちろん、サンクチュアリーによるZだから、同店カスタムコンプ...
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バイクカスタム絶版名車KAWASAKI大型バイクZ1Heritage&LegendswebオートバイACサンクチュアリー

ブライトロジックKATANA（スズキKATANA）よく走る楽しいネイキッドへの提案【Heritage&Legends】

ヘリテイジ＆レジェンズ｜Heritage & Legends 愛車とのバイクライフを、より豊かに楽しむためのアイデアを提供する新雑誌。インターネットのみでは決して探しきれない、全国の腕利きショップや最新パーツ&アパレルの深堀り情報も満載! ロング&ローで自然に乗りたくなるように ブライトロジックによる、スズキKATANAカスタム。本来、2020年の東京モーターサイクルショーで、オーリンズを扱うラボ･カロッツェリアブースに出展予定だったものだ。そのコンセプトはロング&ロー。狙うところはまず空冷カタナにも通じるような全体の伸びやかな印象作り、そして足着きの良さを含めたライディングポジションの...
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バイクニュースカスタムSUZUKIKATANA大型バイクブライトロジックHeritage&Legendswebオートバイ

しゃぼん玉「アラゴスタ コラボ･リヤショック」現場でユーザーの声を聞き、夢を実現する中で生むショップ･オリジナルライン

月刊『ヘリテイジ＆レジェンズ』が気になるニューアイテムを紹介します！
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バイク用品サスペンションカスタムしゃぼん玉ニュースHeritage&Legendswebオートバイ

ベアリアスRGV250Γ（スズキRGV250Γ）'80年代レプリカ時代を知るライダーの遊び心をサポート【Heritage&Legends】

ヘリテイジ＆レジェンズ｜Heritage & Legends 愛車とのバイクライフを、より豊かに楽しむためのアイデアを提供する新雑誌。インターネットのみでは決して探しきれない、全国の腕利きショップや最新パーツ&アパレルの深堀り情報も満載! 現代4スト250ccスポーツ的作りの2気筒レーサー 32年も前の1988年型とは思えない現役感でまとめられたこの車両。VJ21A型RGV250Γ…だが、どうも排気系が異なる。2ストロークの排気チャンバーでなく、4スト用マフラーが覗いているのだ。カウルを外してみると、確かにエンジンも違う…。 「この車両はその通り、スズキRGV250Γに、同じ’88年型で...
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市本ホンダCB750（ホンダCB750）後継17インチCBに“F”カスタムのルックスをプラス【Heritage&Legends】

元々の17インチを生かして快速化する 1979～1982年に市場展開したホンダCB750F（RC04）。その後継となったCBX750Fを元に、’91年に現れたホンダ空冷4気筒車がCB750（RC42。2007年まで生産）。それがこのカスタムのベースだ。 「オーナーさんはCB-Fに乗りたいということだったんですが、小柄な方で車格にちょっと不安があった。でもRC42なら大丈夫ということで手を入れました。ただ、この車両用のアフターパーツはほとんど出てない。でもそこもオーナーさんがよく調べてて、相談しながら進めていったんです」 こう言うのは市本ホンダ/チームCB’sの市本さんだ。RC42のホイー...
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〈絶版車インプレ〉カワサキ ZZR1100［D］（1993年式）世界最速車でありながらフレンドリー【Heritage&Legends】

1973年型Z1以来、カワサキフラッグシップは世界最速車の座を何度も得てきた。その運動性能がひとつの頂点に達したのが、’90年登場のZZR1100だった。同社の旗艦は現在も進化を続けているのだが、アナログ的とも言える伝統の構成の総決算たるZZR1100は、2000年以降の後継、ZX-12RやZX-14/Rとは一線を画する素性を持っていた。文：中村友彦／写真：富樫秀明／取材協力：レッドバロン
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バイク絶版名車試乗インプレKAWASAKIZZR1100大型バイクカルチャーレッドバロンHeritage&Legendswebオートバイ

エスパーVMAX（ヤマハVMAX）流用足まわりで変わる外観も得意のターボでバランス【Heritage&Legends】

長年の経験で作る､普通に使えるターボカスタム エンジン左右を這い回るようなパイピングやターボチャージャー、過給気を冷やすインタークーラー。ひと目でターボカスタムが施されたと分かるこのバイク、ベースはVMAX。1985年に1197ccの70度V4エンジンで登場し、2007年まで展開した（国内向けは’90～’98年、FIの1700cc版は’09～’17年）モデルだ。これを元にエスパーでターボ化ほかが施されている。 エスパーは代表･小宮さんがVmax1200の国内発売と同じ’90年の開店以降、VMAX各車に、そして過給システムにも力を注いできた（もちろんバイクショップとして一般整備や他機種のこ...
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CBファン限定ではもったいない!? アライヘルメット「RX-7X」がベースのホンダコラボモデル

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デイトナZ900RS（カワサキZ900RS）すぐ使いたくなるユーティリティパーツで強化する【Heritage&Legends】

優れた全体は細部から､を実際に構築するパーツ展開 ブレーキパッド等の純正代替消耗品から、高質な切削加工＋着色によるプレミアムゾーン･ブランドなど、バイクのあらゆる部分に対応するパーツを扱うデイトナ。このカワサキZ900RSは、同社のデモ車両だ。 Z900RS登場すぐの開催となった2018年春の東京モーターサイクルショー登場時点からハンドルを低いものに変更し、今と同じグリーンの火の玉パターンでペイントされていた。だが、その当初のカフェレーサースタイルから今ではハンドルバーをノーマルに戻し、かつ、冒頭のプレミアムゾーン･パーツ群をボディカラーに合わせたグリーンで統一。 SP忠男製パワーボック...
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ACサンクチュアリー Z RACERⅢ（RCM-USA A16）空冷Z最強･最速に挑戦するTOTレーサー【Heritage&Legends】

角Zエンジン＋FIを17インチ用独自フレームに搭載 ACサンクチュアリーが手がけるオーダーコンプリートカスタム、RCM（リアル･コンプリート･マシン）。 その多くがカワサキ空冷Z系であることから、「空冷Zはどこまでのポテンシャルを秘めているか」と旧車やカスタムファンの抱く期待を確かめたい。そして、車両にも大きな負担がかかるレースという場で何が起こるかを確認し、その結果を車両製作やパーツの開発･製作に反映したい。こうした観点からサンクチュアリーはZレーサー1号機、2号機、New1号機という3台によって、2002年からかなりの期間、TOT＝テイスト･オブ･ツクバへの参戦も行ってきた。 そして...
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ドレミコレクションZ900RS“Ninja Style”（カワサキZ900RS）インナータンク完成でZ900RSのコスプレ自由度が拡大【Heritage&Legends】

新作インナータンクをベースに多彩な名車を再現 カワサキGPZ900Rの新作カスタム? と思わせるこの車両、じつはベースとなっているのは現行市販車のZ900RSだ。ドレミコレクションが展開する“コスプレ”外装キットのZ900RS用プロトタイプをまとったもので、見たところまったく違和感が感じられない。 「外装キットの装着の元になるインナータンクの量産仕様が完成したんですよ。このおかげで換えられる外装の自由度が増したんです。インナータンクは容量14ℓ（Z900RSノーマルは17ℓ）で、これだけ確保してあればツーリングにも十分。素材はスチールですから車検にも対応。安全面にも配慮しています。価格は...
Heritage&Legends編集部 @ webオートバイ
バイクカスタムカルチャーKAWASAKIZ900RSNinjaドレミコレクションHeritage&Legendswebオートバイ

愛車の走りを変える「ポジション作り」への近道アイテム！ アクティブ『汎用セパレートハンドルキット』

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Heritage&Legends編集部 @ webオートバイ
バイク用品ハンドルアクティブカスタムHeritage&Legendswebオートバイ
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