月刊ホリデーオート

【スーパーカー】“SALEEN S1（サリーン S1）”　あなたの知らないスーパーカー その6

いまや世界中でスーパーカーが造られているという事実をご存知だろうか。ここでは、日本で見かけることの少ない希少なスーパーカーを紹介していこう。全部のクルマを知っていたら、あなたはスーパーカー博士！　今回はアメリカの「SALEEN S1：サリーン S1」。（ホリデーオート2018年11月号より）
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【モータースポーツ】トヨタ・セリカ　世界ラリー奮戦の歴史を振りかえる（その2）

市販車では少しナンパな路線で売られていたセリカだが、モータースポーツではラリーを中心にヘビーデューティに使われていた。前回はグループAの時代を紹介したが、今回はその前、グループBの時代を振りかえってみたい。
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【スーパーカー】“Wモーターズ・フェニア”　あなたの知らないスーパーカー その5

いまや世界中でスーパーカーが造られているという事実をご存知だろうか。ここでは、日本で見かけることの少ない希少なスーパーカーを紹介していこう。全部のクルマを知っていたら、あなたはスーパーカー博士！　今回はアラブ首長国連邦の「Wモーターズ・フェニア」。（ホリデーオート2018年11月号より）
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【アナタの知らないMITSUBISHI】その5・レースからラリーまで栄光の歴史

ミツビシのモータースポーツと言えばラリーのイメージが強い。だが、1960年代にはフォーミュラカーを製作して日本GPで優勝するなどレースに力を入れた時代もあった。70年代に三菱重工から独立して三菱自動車となってからは、独自性を打ち出す方策のひとつとしてラリーに力を入れ、その後の活躍はご存じの方も多いだろう。ここではそんなミツビシのモータースポーツ活動をダイジェストで振り返ってみよう。
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【試乗】レクサスES 極上の快適プレミアムセダンにうっとり！

レクサスは7代目にあたる新型ESを日本に初導入した。上質な快適性を追求したというが、果たしてその完成度は？ 世界初採用となる「デジタルアウターミラー」の使用感のレポートとともにお届けしよう。
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【モータースポーツ】トヨタ・セリカ　世界ラリー奮戦の歴史を振りかえる（その1）

市販車では少しナンパな路線で売られていたセリカだが、モータースポーツではラリーを中心にヘビーデューティに使われていた。そんな歴史を振りかえってみたい。
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【スーパーカー】“ASPARK owl（アスパーク・アウル）”　あなたの知らないスーパーカー その4

いまや世界中でスーパーカーが造られているという事実をご存知だろうか。ここでは、日本で見かけることの少ない希少なスーパーカーを紹介していこう。全部のクルマを知っていたら、あなたはスーパーカー博士！　今回は日本の企業が作ったEV、「ASPARK owl：アスパーク・アウル」。（ホリデーオート2018年11月号より）
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【アナタの知らないMITSUBISHI】その4・ガルウイングのスタリオンとエクリプスに再会

劇用車といえば、「西部警察」のスカイラインRSやフェアレディZが有名だけど、同じ石原プロモーションが制作した「ゴリラ・警視庁捜査第8班」に登場した2台のガルウイング、スタリオンとエクリプスも忘れがたい。そんなミツビシ劇用車2台が現存するのはご存じかな？ およそ30年ぶりに対面してきた。（ⓒ石原プロモーション・ホリデーオート2019年1月号／2018年12月10日発売号より抜粋）
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【アナタの知らないMITSUBISHI】その3・究極の4WD ランサーエボリューションの進化を辿る

1992年に登場した初代のランサー エボリューション（Lancer Evolution）は、当時の三菱自動車の勢いを象徴するようなクルマだった。WRCをはじめとするモータースポーツでの活躍が、そのまま市販車の販売につながる時代でもあり、それを効果的に利用したのだ。（ホリデーオート2019年1月号/2018年12月10日発売号より）
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【2018ニューモデル写真蔵】スズキ ジムニー「無骨ながら洗練度をアップ」

2018年も残り少なくなってきた。そこで、2018年に日本デビューを果たした注目すべきニューモデルを振りかえって、写真で紹介しておこう。今回は、20年ぶりにフルモデルチェンジされた「スズキ ジムニー（Suzuki Jimny）」だ。
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【アナタの知らないMITSUBISHI】その2・1993年のコンセプトカー ESRは、電動車のパイオニア

ミツビシ（三菱自動車）が電動技術の研究を始めたのは、昭和の末期にまで遡る。そして、そのころの研究成果をつぎ込まれたクルマが、1993年の東京モーターショーに出品されたコンセプトカー「ESR」だった。（ホリデーオート2019年1月号／2018年12月10日発売号より抜粋）
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【くるま問答】「ATFは交換不要」は都市伝説？ 5万kmも走れば真っ黒だった

過酷な環境下で使用されるエンジンオイルと比べて、メーカーが推奨するATFの交換サイクルは長い。一方で「交換しちゃいけない」というユーザーの声も。いったい何が正しいのか、モータージャーナリストの近藤暁史氏に聞いた。
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