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アグラスKATANA（スズキKATANA）／ファン待望のセパハンやスライダーキットをいち早く発売！＃Heritage&Legends

長年の商品展開から新KATANAにもいち早くパーツを供給 自社内のNCマシニングセンタによる高質なアルミ削り出しパーツを多くの車種向けに展開するアグラス。 スズキ系に強い一面もあって、新型KATANA用のパーツ群も2019年7月末から続々リリースした。 その最大の注目は、他社に先駆けていち早く製品化されたハンドルキット、そして同社が得意とする各種のエンジンスライダーだろう。 「まずハンドルはKATANAのリリース前から『位置を変えたくなる人なる人が多いだろうなあ』と形や位置の案を練って、実車が手元に来てからは実際にどう作れるか、あれこれ試していきました。タンクカバーが高めなことや、位置を...
Heritage&Legends編集部 @ webオートバイ
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アウトレット品を大放出！ ラフ＆ロードが12月14日（土）に本社前で、とびっきりのセールイベントを開催！

ワケあり品を特価で販売、お楽しみのじゃんけん大会も開催！ 二輪用品の製造・販売を行なう「ラフ＆ロード」が不定期で開催している、蔵出しセール。第3回となる今回は、当初12月7日に予定されていたものの、悪天候が予想されたため延期となりました。 そして、新たな開催日は12月14日（土）に決定しました！ この蔵出しセールは、過去に2度開催し、ともに大盛況。会場は神奈川県横浜市港南区にあるラフ＆ロード本社前になります。当日は、サンプル品・ボツ企画品・カタログ落ちモデルをはじめ、さまざまなアウトレット品が特価で販売されますよ。 さらに、じゃんけん大会やノベルティのプレゼントも予定。めったにないお得な...
webオートバイ編集部 @ webオートバイ
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バイクショップNEN CBR650F（ホンダCBR650F）／現代版CBR400Fを外装コンバートという手法で実現！＃Heritage&Legends

今普通に売られていてもまったくおかしくない 1980年代バイクブームを知る人にもごく自然に「おっ、きれいなホンダCBR400Fだな。足まわりも流用で換えてるんだろうな」と思わせる一方で、当時を知らない人にも「これ、何て言う新型モデルですか？」と聞かれそうなくらい、市販車的なすっきりしたまとまりを見せてくれる車両。その正体は、ホンダCBR650F（CB650Fでもいい）だ。 何だ、サイドカバーに書いてあるじゃないかという人もいるだろう。でもそれは、製作者でありオーナーのバイクショップNEN・田中さんの遊び心。そう、ベースは現代の4気筒CBR。これにかつてのCBR400Fルックをまとわせたカ...
Heritage&Legends編集部 @ webオートバイ
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梅本まどかのDream Quest 2〜あなたの街のショップ探訪〜『第8回　九州ブロック・熊本県』(2019/12)

仕事でも、プライベートでも、バイク経験値をメキメキ上げている「梅ちゃん」こと、梅本まどかが、愛車のCB400SFで日本全国のホンダドリームを旅する企画。個性豊かな各ショップの魅力を、スタッフさんから聞き出します！ 今回はホンダ2輪のマザー工場がある、熊本県に伺ってきました！
梅本まどか @ webオートバイ
Dream Quest 2HONDA梅本まどかwebオートバイホンダドリーム熊本県ショップ月刊オートバイキャンペーン

梅本まどかのDream Quest 2〜あなたの街のショップ探訪〜『第7回　関東ブロック・埼玉県』(2019/11)

仕事でも、プライベートでも、バイク経験値をメキメキ上げている「梅ちゃん」こと、梅本まどかが、愛車のCB400SFで日本全国のHonda Dreamを旅する企画。個性豊かな各ショップの魅力を、スタッフさんから聞き出します！ 今回は、国道17号線沿いとバツグンのアクセスの良さを誇る埼玉県のさいたま中央に伺いました。
梅本まどか @ webオートバイ
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クオリティーワークスRZ250RR（ヤマハRZ250RR）／速く､乗りやすく､美しくの3拍子をテーマに仕立てる！＃Heritage&Legends

2ストでも履きたい現代ワイドラジアル 1980年代車両に現代のワイドラジアルタイヤを履く。4ストローク車だけでなく、2ストマシンでもそういう要求は多く出てくるはずだ。 構造の違いからタイヤ全体でグリップを得ていくのがバイアス、サイドウォールのしなやかさを生かしながら固めのトレッドでグリップを得ていくのがラジアルという感じで、大排気量やカスタム化で剛性を高めていく場合はラジアル換装は魅力が高い。そしてラジアルタイヤが2輪で一般化するのは’80年代後半以降のことだから、それ以前のモデルをカスタム化した際に試すのも理に適っている。 このヤマハRZ250RRはその要求を満たし、タイヤ性能を生かし...
Heritage&Legends編集部 @ webオートバイ
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マジカルレーシングZ900RS（カワサキZ900RS）／機能もルックスも向上するカーボンパーツを展開＃Heritage&Legends

カーボンの軽さと強さをフル活用したパーツ群 バイク用カーボン外装パーツでは国内第一人者と言えるマジカルレーシング。 カーボン（CFRP＝カーボン繊維強化プラスチック）だけでなくカーボン複合材やFRP（繊維強化プラスチック）にアクリル成型、ブルーミラーやスクリーンなど、多くの材料を元にした成形技術を駆使し、2/4輪用から産業用まで多くの製品を手がけてもいる。 バイク用ではボディ自体が強度を持った中空ボディ兼フレームでレンズは視界深度の深いブルーミラーによるカーボンモノコックミラーや、機種によってはハブ以外フルドライカーボンのBSTホイールもラインナップする。 だが、マジカルレーシングと聞い...
Heritage&Legends編集部 @ webオートバイ
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【イベントレポート】BMW Motorrad大運動会「サーキットエクスペリエンス」が行われました！

11月17日にBMW首都圏ディーラー合同開催イベント「サーキットエクスペリエンス」が開催されました。今年はこの模様を Motorrad羽田 野崎店長のレポートでお送りします。
MMCMS @ webオートバイ
モータースポーツショップイベント

クォーターGSX-R1000（スズキGSX-R1000）／上質&軽量化を軸にしたカスタムを現代SSに施す＃Heritage&Legends

ボルトやクリアランスにもこだわってパッケージング 当初チタン・スリップオンサイレンサーの製作とバザーズ・サブコン装着のため、クォーターに入庫した、スズキGSX–R1000（L8）。 サイレンサー製作途中にオーナーのオーダーでチタンワンオフのフルエキゾースト製作へ移行、同時にブレンボ削り出しフロントマスター装着がオーダーされて以降、さらに各部の上質化を中心に作業を行っていったものだ。 そのワンオフエキゾーストはクォーター・平田さんがパイプ（φ42.7㎜）の輪切りから作業をスタート、1台分に要するピースは70個。 これを溶接して組み立てるわけだが、排気漏れがないようにつなぐ、また途中で角度を...
Heritage&Legends編集部 @ webオートバイ
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NEN GPZ900R（カワサキGPZ900R）／現代ネオクラシックを先取り（?!）したパッケージ

現在10号機を製作中のコンプリートカスタム カワサキGPZ900R、初代ニンジャをクラシックの部類に入れていいかという問題はあるが、もし今、Z900RSやニューKATANAのように新ニンジャが現れるとしたら、こんな作りではないのだろうか。 ルックスはニンジャベースのカスタム。だがよく見ると、エンジンと足まわりは現代のスーパースポーツだ。 じつはこの車両、NENによる“GPZ-10Ｒ”と呼ばれるカスタムコンプリートの9号機。その名の通りにＧＰＺ９００Ｒのフレームをベースに、カワサキZX-10R（ここでは’09年型）を加工装着と言うか、 融合させたものだ。 「３００㎞／h出せるニンジャを作っ...
Heritage&Legends編集部 @ webオートバイ
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ストライカーワークス Z900RS（カワサキZ900RS）／ストリートでの乗りやすさと質感を高めるパーツ群＃Heritage&Legends

コンプリート車としても通用するパッケージング ストライカーによる各種フルエキゾーストやGストライカースイングアームなど大物パーツをいち早く手がけてきた、ストライカーワークスのカワサキZ900RSデモ/パーツ開発車。その’19年夏の姿がこれだ。 4ポジション変更可能で肉抜きタイプアッパーブラケットも組み合わせたセパレートハンドルキットや、従来品よりもヒールガードを広めにした（このガードをオプション販売化）ステップキット。製品版となったSAD（ストライカーエアロデザイン）カーボンフロント＆リヤフェンダー、同ラジエーターシュラウド。 さらにストリートコンセプト･フルエキゾーストはマットブラック...
Heritage&Legends編集部 @ webオートバイ
バイクショップカスタムカルチャーストライカーKAWASAKIZ900RSHeritage&LegendswebオートバイMOTORCYCLE

ブルドックZ1-R（カワサキZ1-R）／GT-Mデモ車をモチーフにしたレプリカカスタム＃Heritage&Legends

好適な見本のデモ車を元にしつつ構成する ホワイトのベースにターコイズブルーのピンストライプを配したスクエアボディのカワサキZ1–R。前後17インチ化されている点や、各部の作り込みを見ていくと、ブルドックのカスタムコンプリート車、GT–M（GenuineTuning Machine）だと分かる。 じつはこの車両、ブルドックの自社加工&パーツの集大成的デモ車、GT–M001／Z1–Rをモチーフにして作られたレプリカ版とでも呼ぶべきオーダー車だった。細部こそ異なるがオーダーに沿った作りによって、そのレプリカ度も十分高い……と言うより、見方によってはほぼそのままと言っていい。 違うのはダブルシー...
Heritage&Legends編集部 @ webオートバイ
バイク絶版名車カルチャーカスタムショップKAWASAKIZ1–RMOTORCYCLEHeritage&Legendswebオートバイ
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