2020年、注目のあの輸入車はいつ日本にやってくるのか。関係者のコメント、市場動向などの取材をもとに、Motor Magazine誌では徹底検証している。(以下の記事は、Motor Magazine 2020年2月号より、タイトル写真はフォルクスワーゲン新型ゴルフ)

フォルクスワーゲンの注目は、Tロックと新型ゴルフ

2020年もっとも話題を集めそうなのがフォルクスワーゲンだ。2019年11月に国内発表されたコンパクトSUV、Tクロスのデリバリーが2020年1月からいよいよスタート。これに続いて、春先にはティグアンとTクロスの間に入る「Tロック」も上陸する。「Tロック」はゴルフをベースとした、コンパクトSUVだ。

これまでやや手薄だった日本におけるフォルクスワーゲンのSUVラインナップがこれで一気に充実するわけだ。いずれもサイズ的/価格的に手頃なだけに、かなりの注目度となるに違いない。

そして、ゴルフの8代目が上陸する。ただしそのタイミングはギリギリ2020年に間に合うか、もしくは2021年になるか、かなり微妙なところらしい。

続いて、「将来的にはゴルフに代わる量産モデルになる」とフォルクスワーゲンが意気込むピュアEVのID.3が上陸するはずだが、これは間違いなく2021年。時期も今のところは未定としか言えない状態だ。(文:石川芳雄/Motor Magazine 2020年2月号より)

フォルクスワーゲン Tロック (日本導入予定 2020年春頃)

2017年夏の欧州デビューから3年近く待たされたが、ティグアンとTクロスの間に入る、日本でも絶妙なサイズ感となりそうなコンパクトSUVの「Tロック」がいよいよ上陸しそうだ。ポロがベースのTクロスに対して、Tロックはゴルフがベース。本国では300psの「R」やカブリオレなど楽しげなバリエーションもあるので導入が楽しみ。日本導入モデルのエンジンは1.5L TSIが濃厚だが、クリーンディーゼル設定の可能性もある。

画像: 春先にデビューと噂されるフォルクスワーゲン Tロック。

春先にデビューと噂されるフォルクスワーゲン Tロック。

フォルクスワーゲン ゴルフ (日本導入予定 2020年末頃)

欧州ではすでに発売が始まった8代目新型ゴルフ。7代目ゴルフと比べると全長が20mmほど長く、全高は24mmも低くなった。そのせいかスポーティな雰囲気が強い。ちなみに全幅はマイナス11mm。ホイールベースは共通だ。パワーユニットで注目はマイルドハイブリッドのeTSI。経済性が10%向上しているという。他に2.0TDIも導入されそうだ。

画像: 新型ゴルフの日本上陸は2020年末か。

新型ゴルフの日本上陸は2020年末か。

フォルクスワーゲン ID.3 (日本導入予定 2021年以降)

フォルクスワーゲンは、すでにeゴルフなどのBEVを出しているが、ID.3はEV専用に開発したMEBという新しいプラットホームを使うのが特徴となる。電池を床下に敷き詰め、モーターをリアに置いて広いキャビンを実現した。45kWh=航続距離330km、58kWh=420km、77kWh=550kmと3種類の電池容量が用意される予定だ。

画像: 将来フォルクスワーゲンの主力モデルと期待される ID.3。2020年日本発表は難しいか。

将来フォルクスワーゲンの主力モデルと期待される ID.3。2020年日本発表は難しいか。

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