1909年、初めての国産のオートバイが誕生した。それから100年以上、あまたのモデルが世に出て、愛され、そして消えて行った。時代時代で光を放ったオートバイたち…。今となっては、もう写真でしか見ることができない車両もある。そんな、日本が誇るオートバイの歴史を紐解いていこう。「果たしてあなたは何台のオートバイを知っているだろうか?」

ホンダXR バハ1995 年2 月

画像: ●空冷4ストOHC4バルブ単気筒●249cc●28PS/8000rpm●2.6kg-m/7000rpm●117kg●3.00-21・4.60-18●49万9000円

●空冷4ストOHC4バルブ単気筒●249cc●28PS/8000rpm●2.6kg-m/7000rpm●117kg●3.00-21・4.60-18●49万9000円

XLR250シリーズに用意されていたバリエーションモデル、大型デュアルヘッドライトが特徴のBAJAは、新型XR250にも引き続き設定された。BAJAの特徴であるヘッドライトが装着されてはいるが、セルスターターの採用された新型エンジンをはじめ、一新された足まわりや車体も基本的にXR250と共通。

ヤマハTT250Rレイド1995 年3 月

画像: ●空冷4ストDOHC4バルブ単気筒●249cc●30PS/8500rpm●2.8kg-m/7000rpm●121kg●3.00-21・4.60-18●48万9000円

●空冷4ストDOHC4バルブ単気筒●249cc●30PS/8500rpm●2.8kg-m/7000rpm●121kg●3.00-21・4.60-18●48万9000円

TT250Rをベースに、大容量タンクに大型ヘッドライトを装着したツーリングバージョンであるTT250Rレイド。95年モデルでスタンダードのTT250Rが受けた変更と同様、フライホイールマス増量、フォークオフセット変更。デジタルメーターへの時計追加などなどが施された。

スズキ バンディット400V 1995 年2月

画像: ●水冷4ストDOHC4バルブ並列4気筒●398cc●53PS/11000rpm●3.8kg-m/9500rpm●167kg●110/70R17・150/60R17●63万9000円

●水冷4ストDOHC4バルブ並列4気筒●398cc●53PS/11000rpm●3.8kg-m/9500rpm●167kg●110/70R17・150/60R17●63万9000円

6年ぶりのフルチェンジでエンジン、車体ともに一新。Vは可変バルブタイミング機構付きのVCエンジン搭載車。

カワサキ バルカン/Ⅱ 1995 年2月

画像: ●水冷4ストOHC4バルブV型2気筒●399cc●33PS/8500rpm●3.3kg-m/4500rpm●223kg/222kg(Ⅱ)●80/90-21・140/90-16●60万9000円

●水冷4ストOHC4バルブV型2気筒●399cc●33PS/8500rpm●3.3kg-m/4500rpm●223kg/222kg(Ⅱ)●80/90-21・140/90-16●60万9000円

新設計水冷55度Vツインとなって生まれ変わったバルカン。プルバックのバルカンに対し、フラットハンドルのIIも同時に登場。

ヤマハ TZR50R 1995 年2月

画像: ●水冷2ストクランクケースリードバルブ単気筒●49cc●7.2PS/10000rpm●0.63kg-m/7500rpm●84kg●80/90-16・90/90-17●29万9000円

●水冷2ストクランクケースリードバルブ単気筒●49cc●7.2PS/10000rpm●0.63kg-m/7500rpm●84kg●80/90-16・90/90-17●29万9000円

水冷2ストシングルを圧縮比、ポート形状の見直し、VMφ18mmキャブや小型フラットタイプYEIS装備というTZM50Rで先行した仕様に換装、走りが充実。

※諸元の並び順●エンジン形式●総排気量●最高出力●最大トルク●車両重量●前・後タイヤサイズ●価格(発売当時)

画像: ヤマハ TZR50R 1995 年2月

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画像: www.autoby.jp
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