ホリデーオート6月号の特集は「GT AGAIN!」。クルマ好きの心を熱くした「GT」の過去、現在、そして未来を一挙に解説している。ここでは、その中の「日本のGTインプレダイジェスト」の記事を特別にピックアップしてお届けしよう。今回は、1980年代に入り、新時代の優雅なGTとして一時代を築いた「ソアラ2800GT」だ。詳しくは現在発売中のホリデーオート6月号をご一読のほど!
画像: 日本のGTインプレダイジェスト。ソアラ2800GT【1981年2月登場】

高回転の伸びは、DOHCならではの醍醐味

ウエットで198km/h。この2.8ℓツインカムは、日本のGTの歴史を変えるかもしれない。今までの2.8ℓでもトルクは感じるけれど、やっぱりツインカムは高回転域での伸びがいい。エンジンの静かさもソアラの売り物のひとつだが、これには出来のいい4速ATが効いてそうだ。コーナーでは全開だとすぐ尻を振り出すけど、ハンドリングの味付けが最高でちっとも怖くない。だから富士の100Rなんかカウンターばっかりだったけどコントロールは楽だった。実際富士でレパードより2秒近く速い1分53秒31をマークしたんだからたいしたもの。ブレーキも全く不安ない。(ホリデーオート1981年6月号より抜粋)

全長×全幅×全高:4655×1695×1360mm
ホイールベース:2660mm
重量:1300kg
エンジン:5M-GEU型・直6DOHC・2759cc
最高出力:170ps/5600rpm
最大トルク:24.0kgm/4400rpm
サスペンション形式(前/後):ストラット/セミトレーリングアーム

ホリデーオート 2018年 6月号
3号連続特別付録 第1巻『昭和の名車図鑑』(昭和35年~45年)付き
販売価格(税込): 490 円

画像: ホリデーオート 2018年 6月号 3号連続特別付録 第1巻『昭和の名車図鑑』(昭和35年~45年)付き 販売価格(税込): 490 円

【総力特集】
『GT AGAIN!』
~GTをもう一度
○34年ぶりのソアラ再考
○追憶のレパード物語
○日本の美クーペ
・レクサスLCは現代のソアラだ!
○俺たちのGTを支えたパワーユニット
・日産L型6気筒vsトヨタDOHC
○一度は乗ってみたかった!忘れえぬGT
・AE86レビン / トレノ
・レガシィ・ツーリングワゴンGT
・マークⅡ2000GT ツインターボ
・セドリック / グロリア Gran Turismo (Y31~Y32)
○再評価したい、あのGTたち
・トヨタ カローラレビン GT-Z
・トヨタ カリーナ GT
・トヨタ カローラ GT
・トヨタ カルディナ GT-FOUR
・トヨタ MR2 G
・スズキ カルタス GT-i
・スズキ フロンテ GT-W
・三菱 ミラージュ 1600GT
・三菱 ミニカ スキッパー GT
○広告に見る「スカG」モテ神話
○古今東西GTコボレ話
・初めてGTを名乗ったクルマと言えば?
○世界の“美”GTカーを愛でる
・日米欧の華麗なクルマたち
○GTを感じる“ちょっと”良いモノSELECTION
○日本のGTインプレダイジェスト
○トヨタvs日産vsホンダ
・3メーカースーパーGTマシン ガチ対決再び《別冊付録》
○その他、特集、連載記事満載

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