昨日書いた、謎のヒーロー『電人ザボーガー』の記事が何故か人気だったので、バイク乗りはみんな特撮好きなのか!?という疑問が湧いてきたので、特撮、バイク、ヒーローと言えば!!!仮面ライダーでしょ!!!そんな訳で、仮面ライダーバイク特集( *´艸`)

仮面ライダー旧1号、仮面ライダー旧2号 :旧サイクロン号

画像1: image.search.yahoo.co.jp

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丸っこいロケットカウルがなんかちょっと可愛い!!!!(笑)

最高時速/400Km
ジャンプ力/30m(改造後は40m)
動力/原子力エンジン(出力は200馬力(500馬力という説もあり))
設計・開発/緑川弘

緑川博士が仮面ライダーのために与えたスーパーマシン
普段は軽快なオフロードタイプマシンで、本郷以外の人間も乗りこなすことができる
ライダーの変身の際にスイッチングによりカウルに覆われ、オンロードタイプとなる
仮面ライダーの脳波を受けての無人走行も可能!! 水上も走行可能!!

フルカウルで分かりにくいけど、 ベース車両はSUZUKI T20

画像2: image.search.yahoo.co.jp

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発売当時250ccクラス世界最速と讃えられたSUZUKIの名車。T20なのに250ccなんですね(笑)

仮面ライダー新1号、仮面ライダー旧2号:改造サイクロン号

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全長:225cm / 全高:125cm / 重量:250kg / 最高時速:400km / 最高出力:600馬力 / ジャンプ力:40m
セミカウル化などの改良を経て、出力増強と車体の大幅軽量化が行われている。そのため、旧サイクロン号よりも小回りや派手な戦闘走行が可能で機動性が高い。ジャンプ力も40mにアップし、垂直の壁面を登る能力と救助用ロープの射出能力が追加されている。テールカウルにはテレビ誘導指揮ミサイルを内蔵する。

仮面ライダーってあんまりちゃんと見た事なかったけど、基本的にスーパースポーツじゃなくて、オフ車に乗っているんですね!意外(@_@)ジャンプとかするからかな?デザイン的には旧サイクロン号の方が好みです(笑)

ベース車両はHONDA SL350K1

画像4: image.search.yahoo.co.jp

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精悍なスタイルで、不整地で優れた操縦安定性を発揮するストロークの長い前輪テレスコピックサスペンション、ブロックパターン大径タイヤを採用、エンジンは2気筒30馬力(9,500回転)、5段ミッション、最高速135km/h、低中速向きの減速比を設定し、ゆとりをもってオフザロードを走ります。(ホンダの当時のリリースより)。

仮面ライダー新1号、仮面ライダー新2号:新サイクロン号

画像5: image.search.yahoo.co.jp

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全長:210cm / 全高:120cm / 重量:220kg / 最高時速:500km(ブースター使用時:600km) / 最高出力:700馬力 / ジャンプ力:50m
かつてのサイクロンをあらゆる面で凌駕する。カウルの両側のウィングを展開させることで、高速走行時に車体の姿勢を安定させ、またグライディング飛行が可能となる。このウイングは「サイクロン・カッター」としても機能する。急制動用にパラシュートを装備している。必殺技はフロントカウルを細かく振動させた状態で体当たりを決めるサイクロンアタック。

遂に飛べるようになっちゃった(@_@)さすが新型ですね!カウルの顔が猫みたいで可愛い!!仮面ライダーと言えば、バッタみたいなバイクかスーパースポーツ的なフルカウルのバイクに乗っているという私のイメージはいったいどこから来たのでしょうか・・・ちゃんと調べると、イメージと全く違うバイクに乗ってる。。。

ベース車両はSUZUKI ハスラーTS250III  

画像: www.bikebros.co.jp

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オンロードの性格の強い前2車に比べ、専用のデュアルパーパスバイクとして設計された車両であったため設定上だけでなく実際の撮影車両の操縦性能のほうも格段に高くなった

改造を重ねるごとにベース車両もオフロード色が強い車両になっていくのは狙っての事なのかな?バイクベースで見る仮面ライダー!こういう見方も何だか面白いですね(*´▽`*)ちなみに、この3台だと、私的1番人気は旧サイクロン号とSUZUKI ハスラーTS250III !!皆さんの好きなバイク&仮面ライダーは登場したでしょうか?まだまだいーっぱいいる歴代仮面ライダー!調べていきたいと思うので、楽しみにしていて下さいねっ(≧▽≦)

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