Safety 360° / Milestones

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ABSはともかくとして、いろいろと耳慣れないテクノロジーがどんどん出てきます。

バイクの進化って、地味にすごいですよねえ・・・。

画像: Duolever www.bmw-motorrad.jp

Duolever

www.bmw-motorrad.jp

デュオレバー
BMW Motorradデュオレバーフロントホイールサスペンションは、シャシーを代表する革新的な技術の集大成として、最高の乗り心地、感応性の高いフィードバック、傑出した方向安定性を併せ持っています。BMW Motorradのエンジニア達は、英国のノーマン・ホサックによって特許化されたデザインを基にしました。彼の手がけたダブルトレーリングリンク式フロントホイールサスペンションは、80年代のBMWモデルに既に使われています。

デュオレバーフロントホイールサスペンションは運動学的に言えば、2つの鋳造トレーリングリンクが転がり軸受でフレームに取り付けられているスクエアジョイントとみなされます。従来のフォークに似た外見を持つこれらのトレーリングリンクは、ねじれ剛性の非常に高い、重力ダイキャストアルミニウム製ホイールキャリアを誘導します。フレームに支えられ、サスペンションとダンピングを司るセンターストラットは、2つのトレーリングリンクのうち低い方にピボットで接続しています。

コントロールヘッドとホイールキャリアに取り付けられた台形のせん断ジョイントは、ハンドルバーに接続しています。このせん断ジョイントはステアリングの動きを伝達するため、デュオレバーはテレスコピックフォークとは異なり、スライディングチューブや固定チューブが不要な設計になっています。また、デュオレバーは定着したテレレバーよりも一貫してダンピングとステアリングを分離します。結果として、ライダーは比類なき快適性と道路との一体感を手に入れることができるのです。

現在のモーターサイクル市場で最も革新的なフロントホイールサスペンションの利点は、そのねじれに対する剛性。BMW Motorradのデュオレバーフロントホイールサスペンションは、揺れやリバウンド、ステアリング時に固定チューブやスライディングチューブが横方向や縦方向にねじれる従来のテレスコピックフォークのように、マイナスの力に影響を受けることはありません。 2つのトレーリングリンクは揺れやリバウンドから生じる力を吸収し、ホイールキャリアを安定した状態に保ちます。これによりフロントホイールサスペンションはねじれが効果的に中和され、非常に正確に機能します。ライダーのステアリングコマンドは直接変換され、前輪からはあらゆる走行条件においても確かなフィードバックが伝わります。

もう一つの利点は、運動学的なアンチダイブ効果です。これはテレレバーと同様、トレーリングリンクベアリングのねらい定めた配置により実現しています。突然ブレーキ操作をすると、従来のテレスコピックフォークでは強い揺れや「ロック」が発生していましたが、デュオレバーの場合はまだスプリングトラベルが十分残っているため、ライダーが方向性の安定を損なうことなく、コーナーでブレーキをかける余地があります。

デュオレバーはテレスコピックフォークと同様、起伏の多い地形を走行するときに前輪が障害物を回避する役割を司ります。低い下バネ重量やシステムの低い起動抵抗と相まって、より感応性が高く快適な反応性を実現しています。

BMW Motorrad デュオレバーフロントホイールサスペンションは、高速における抜群の方向安定性、優れたハンドリング、正確なステアリング感、あらゆるスピードレンジにおける安定した方向性のブレーキレスポンスというように、複数の機能を兼ね備えています。

一度読んだだけでは理解できませんw

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