SUZUKI GS750の後継モデルとしてデビューしたGSX750E
GSX750Eに搭載されたエンジンは、のちにGSX1100S、750S カタナに引き継がれ大ブームを巻き起こします!
いかにも安定感がありそうなどっしりしたボディ。車重は229.3kgとダイナミックです!!ベコちゃんの飼い主だったそこのあなた。カラーは赤ベコ?それとも黒ベコ?どちらを選びましたか??♡

SUZUKI GSX750E(1980年)

画像: ●空冷4ストDOHC4バルブ並列4気筒 ●747cc ●69PS/8500rpm ●6.2kg-m/7000rpm ●229.3kg ●3.25-19・4.00-18 ●52万円 ©オートバイ別冊付録 不朽の日本車102年史

●空冷4ストDOHC4バルブ並列4気筒
●747cc
●69PS/8500rpm
●6.2kg-m/7000rpm
●229.3kg
●3.25-19・4.00-18
●52万円
©オートバイ別冊付録 不朽の日本車102年史

4バルブ化されたシリンダーヘッドにはTSCC(ツイン・ス ワール・コンバスチョン・チャンバー) を採用。その動力性 能はライバルを圧倒した。(©オートバイ別冊付録 不朽の日本車102年史)

この連載では、モーターマガジン社出版「月刊オートバイ【別冊付録】不朽の日本車102年史」より、日本を作り上げた歴史のオートバイを振り返っていきます。
日本の歴史1909年産声をあげた日本最初のオートバイ、島津NS号から2011年モデルまでじゃんじゃん紹介していくので、「そういえばこんなバイクあったなぁ」と懐かしい気持ちになってもらえたり、「昔はこんなオートバイがあったんだ!」とあらたな発見をしてもらって、お楽しみいただければと思います。(akiko koda@ロレンス編集部)

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