エンジン形式や駆動方法など色々な改良を重ねてきたスバルレックスは、排ガス規制や女性の社会活躍が目立つ時代の変化とともに常に進化を追い求めてきたスバルの軽自動車です。

こちらの連載では、すべてのスバル車ユーザー&ファンが楽しめる、1冊まるごとスバル本ボクサーエンジンを搭載する人気モデルの最新情報誌SUBARU BOXER BROS.vol05より、“スバリスト”と呼ばれるスバル車ファン必見、ヨダレものの充実のコンテンツとその魅力を紹介していきます!(あぁこ@ロレンス編集部)

スバル『REX』 (1972〜1992年)

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レックスは、レオーネの軽自動車版と位置づけられるモデルだ。72年夏にR-2からバトンを受けて発売されている。

REXは、ラテン語で王様の意味だ。初代モデルはレオーネと同じようにウエッジシェイプデザインを採用し、インテリアもスポーティなデザインとなっている。

リアに積む水冷の2サイクル2気筒エンジンは3機種が用意された。リーダーは、ヤングSSなどで好評だったソレックスのツインバレルキャブ仕様だ。GSRに搭載され、最高出力は37psである。が、ヤングSSと比べるとフレキシブルで、扱いやすい。

2ドアモデルでスタートし、73年には使い勝手のいい4ドアモデルを設定した。8月には激化した排ガス規制を乗り切るために新開発の4サイクル直列2気筒SOHCエンジンに換装している。

そして76年、軽自動車が新規格で上限550ccになったのを受け、ボディと排気量を拡大したレックス5を投入した。

81年に初めてのモデルチェンジを行い、FFの2BOXに生まれ変わる。当時のボンネットバンブームを受け、商用車登録のレックスコンビが主役の座に就いた。 後期モデルではターボや4WDも仲間に加わっている。//

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86年秋に3代目となり、翌87年にはフルタイム4WDと無段変速機のECVTを送り込んだ。89年に4気筒エンジンに換装。90年春、658ccのEN型4気筒を積み、ボディ寸法も拡大した。車名もレックスに統一する。

TEXT:片岡英明

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こちらのクルマは、ウインカーが“リンゴンリンゴン”っていうんですよね。(笑)

昔バリバリと働いていた私の親戚のおばさんが乗っていました、快活な女性にぴったりなクルマですね。

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